最具代表性的例子是,希臘最大的海運公司Angelicoussis團體自1994年以來,僅在大宇造船就訂造了110艘新船。
韓國造船業(yè)界相關(guān)人士表示:“作為海運強國,希臘是全世界新船訂購量最多的國家之一,而且尤其喜歡技術(shù)能力出眾的韓國造船企業(yè)。”(王楚)
韓國業(yè)界相關(guān)人士一致以為,每當韓國造船企業(yè)面臨困境時,希臘船東都會起到“及時雨”的作用,跨境鐵路 國際物流,今年也不例外。
希臘船東在韓國訂造的新船涉及多家大中型造船企業(yè)和不同的船型。希臘海運公司Kyklades Maritime Corporation與Evengelos Pistiolis于上月分別在韓國造船海洋訂造了2艘30萬噸級VLCC,合同金額約為3.6億美元。據(jù)悉,為獲得此次訂單,韓國造船海洋高管在得到特別旅行許可書后,專程訪問了希臘首都雅典。
得益于希臘海運公司連續(xù)不中斷地下單,韓國在今年第三季度的新船接單量達到142萬CGT,遠遠超過中國的83萬CGT,同時也重回承接新船訂單季度全球第一的位置。
得益于希臘船東連續(xù)下單,今年上半年經(jīng)歷了嚴重訂單“干旱”的韓國造船業(yè)終于得到喘息的機會。隨著希臘海運公司最近不中斷訂造新船,韓國在今年第三季度從中國的手中奪回了新船訂單全球第一的寶座,似乎正在回到正常的軌道。
克拉克森10月11日公布的數(shù)據(jù)顯示,今年以來,希臘已在韓國訂造了18艘共計589421修正總噸(CGT)的新船,成為向韓國下單最多的國家,占今年以來韓國造船業(yè)接單總量的20.7%。
排名第二的是韓國本國船東,向韓國造船企業(yè)訂造了15艘共計371096CGT的新船,隨后是沙特阿拉伯的10艘共計244950CGT以及新加坡的7艘共計155938CGT。
希臘是世界船舶及海事行業(yè)展覽中規(guī)模最大、參觀人數(shù)最多的展會——波塞冬國際海事展覽會的舉辦地,也是全球第一大海運國。對于韓國造船企業(yè)來說,希臘船東一直是傳統(tǒng)的“大客戶”。
希臘油船船東Pantheon Tankers Management(PTM)也在上月向三星重工訂造了2艘15. 8萬載重噸(DWT)級蘇伊士型原油運輸船。固然目前這兩艘船的建造價格和交付期限尚未公布,但考慮到蘇伊士型原油運輸船的單船建造價格在5200萬美元左右,預(yù)計合同規(guī)模將超過1億美元。
此外,上月底,希臘船東Pleiades與大韓造船簽訂了一艘阿芙拉型原油運輸船的建造合同,價格超過4700萬美元。
鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
千航國際 |
國際空運 |
國際海運 |
國際快遞 |
跨境鐵路 |
多式聯(lián)運 |