浦東機場這個吞吐“大胃”同樣能庇護高價值小件。截至今年5月底，浦東機場已幫助包括國航在內(nèi)的航司“閃送”疫苗達14.2噸，目的地包括近10個國家與地區(qū)。國貨航華東基地副總經(jīng)理周小軍先容，基于對浦東機場貨站能力的高度信任，國航將11架全貨機業(yè)務(wù)全部放在上海。接下來，國航“客改貨”（客運航班改為貨運航班）運力中的50%以上也將押注上海。

　　這些超前啟動的完善消殺流程，意味著巨額本錢。張晨說，貨站僅采購、租賃貨物自動消殺設(shè)備就達40余臺。經(jīng)測算，包括外聘消殺職員及專業(yè)設(shè)施等在內(nèi)，一年新投進本錢是貨站年純收進的10%。

　　上海機場在疫情中所經(jīng)歷的貨運“花式需求”考驗，有看轉(zhuǎn)為常態(tài)化業(yè)務(wù)。比如，因國際客運航班削減，寵物經(jīng)貨運航班運輸?shù)男枨蠹ぴ?，俄羅斯航空甚至出現(xiàn)一個貨運航班上寵物運輸量達11只的情況。又如，國內(nèi)溫控貨出口也出現(xiàn)增長勢頭。往年疫情期間，俄航客戶挖掘開發(fā)出了利用國內(nèi)千島湖鱘魚魚子醬出口來替換美國、俄羅斯魚子醬的新業(yè)務(wù)，跨境鐵路 國際物流，迄今已運送超過15次。俄航中國區(qū)貨運代表切爾卡索夫·尤里稱浦東機場貨站是“全能選手”，“目前我們的客改貨航班已增至每周3班，實際貨量甚至比2019年同期還增長20%，且貨量增長并不依靠抗疫物資，后續(xù)開通全貨機也已在計劃中。”

　　貨站既要速度，也要安全。貨站市場部經(jīng)理張晨告訴記者，在民航局發(fā)布關(guān)于運輸航空公司疫情防控技術(shù)指南（第七版）作出貨物消殺強制性操縱規(guī)范之前，浦東機場就已對所有進港貨物嚴格執(zhí)行消殺流程——貨物卸到機坪后，先進行第一道六面消殺，再拉至指定消殺大棚，做開板六面消殺，隨后才能進進常規(guī)的進庫、報關(guān)等流程。

　　今年前5個月，上海兩大機場貨運航班和貨郵吞吐量持續(xù)高位運行，同比增長27.08%，尤其是作為全球第三大航空貨運關(guān)鍵的浦東機場，其貨郵吞吐量今年一季度首觸“單季百萬噸”大關(guān)，又在4、5月份連續(xù)刷新單月貨量新高。

　　貨站的巨大投進換來航司感受度。以進口龍蝦等鮮活貨為主的印尼鷹航上海貨運市場銷售經(jīng)理楊加新先容，印尼鷹航現(xiàn)每周有5個客改貨航班共計700噸貨落地上海，貨物從下飛機到終極提貨只需2小時，“航班上午到，中午前就能提離，龍蝦晚上就能上市民餐桌。”正是基于貨站既快又安全的口碑，近期印尼鷹航計劃再加碼，將上海貨運航班量從每周5班增至7班，屆時日均進口貨量將超過千噸。

　　浦東機場貨站（PACTL）一系列數(shù)據(jù)正凸顯其行業(yè)地位。目前，進站航司數(shù)達64家，在全國所有機場貨站中列首位，且外航占比達80%以上；國際貨運三大集成商即美國聯(lián)邦快遞（FedEx）、德國郵政敦豪（DHL）、美國聯(lián)合包裹（UPS）均在此設(shè)立專屬國際貨運中心；獲中國內(nèi)地首家國際航協(xié)（IATA）藥品運輸認證，冷鏈貨處理量為全國機場第一。