記者了解到，2014年12月份和2015年12月份，國家發(fā)改委分別下發(fā)了《關(guān)于放開部分鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格的通知》和《關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，其中提到，2008年以來，部分高鐵動(dòng)車組實(shí)行鐵路運(yùn)輸企業(yè)自主制定試行票價(jià)，市場(chǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)，對(duì)促進(jìn)旅客運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、提升鐵路客運(yùn)服務(wù)水平、方便群眾快捷舒適出行、吸引社會(huì)資本投進(jìn)鐵路建設(shè)等發(fā)揮了重要作用。

　　記者查詢鐵路12306 APP了解到，目前北京南站到上海虹橋站的高鐵票價(jià)為二等座553元，一等座933元，商務(wù)座1748元，運(yùn)行時(shí)間在4小時(shí)28分鐘到6小時(shí)13分鐘之間。

　　記者 向炎濤

　　“此次票價(jià)調(diào)整的依據(jù)是2014年和2015年國家發(fā)改委下發(fā)的兩個(gè)文件，把鐵路定價(jià)權(quán)下放給鐵路運(yùn)輸企業(yè)，從那時(shí)起，我們就已經(jīng)著手研究票價(jià)體制改革工作了，上市前和上市后一直處在研究中，現(xiàn)在研究方案成熟了就實(shí)時(shí)推出。”上述京滬高鐵內(nèi)部有關(guān)人士對(duì)記者說。

　　“后續(xù)還會(huì)陸續(xù)推出更多具體的配套措施，我們也在探索更市場(chǎng)化更個(gè)性化的服務(wù)。”該人士表示。

　　探索浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制

　　開通九年首次調(diào)價(jià)

　　為解決需求不均衡和供需矛盾等題目，推動(dòng)京滬高鐵市場(chǎng)化發(fā)展，近日，京滬高鐵公司決定對(duì)京滬高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。根據(jù)公告，自2020年12月23日起，京滬高鐵將改變目前執(zhí)行的固定票價(jià)的做法，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、靈活的浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制，以現(xiàn)行執(zhí)行票價(jià)為基準(zhǔn)價(jià)實(shí)行上下浮動(dòng)，將北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最高執(zhí)行票價(jià)調(diào)整為598元，最低執(zhí)行票價(jià)調(diào)整為498元。

　　上述京滬高鐵內(nèi)部相關(guān)人士對(duì)記者表示，相對(duì)于價(jià)格變化，此次推行浮動(dòng)票價(jià)更重要的意義是建立了鐵路市場(chǎng)化的浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制，就像民航一樣，用市場(chǎng)化的方式更靈活地調(diào)整票價(jià)，更符合社會(huì)需要。京滬高鐵作為公眾公司，票價(jià)市場(chǎng)化也更有利于上市公司治理發(fā)展。未來，公司還會(huì)繼續(xù)研究出臺(tái)有關(guān)價(jià)格、服務(wù)方面的配套措施，向更市場(chǎng)化、個(gè)性化方向慢慢轉(zhuǎn)變。

　　對(duì)此，國家發(fā)改委提出，對(duì)在中心治理企業(yè)全資及控股鐵路上開行的設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上的高鐵動(dòng)車組列車一、二等座旅客票價(jià)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)價(jià)格法律法規(guī)自主制定；商務(wù)座、特等座、動(dòng)臥等票價(jià)，以及社會(huì)資本投資控股新建鐵路客運(yùn)專線旅客票價(jià)繼續(xù)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)供求和競(jìng)爭(zhēng)狀況等因素自主制定。

　　根據(jù)京滬高鐵此次調(diào)整方案，將對(duì)時(shí)速300公里——350公里動(dòng)車組列車二等座公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，同時(shí)將商務(wù)座、特等座和一等座與二等座的比價(jià)關(guān)系分別按照3.5倍、1.8倍和1.6倍執(zhí)行。