該型LNG船長299米、寬46.4米、高26.5米，搭載脫硫裝置（SCR），可以大幅降低溫室氣體排放量，并采用LNG再液化系統(tǒng)、空氣潤滑系統(tǒng)等最新技術(shù)，能進(jìn)步船舶運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性。韓國造船海洋并未透露相關(guān)船東的具體信息。

　　據(jù)克拉克森今年9月底發(fā)布的猜測(cè)報(bào)告，2020年到2021年，全球?qū)⒖偣灿喸旒s100艘LNG船。今年因新冠肺炎疫情的長期化，全球LNG船新船訂單量有所萎縮，但由于莫桑比克、卡塔爾等大型LNG項(xiàng)目即將開釋大量LNG船建造訂單，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，韓國造船業(yè)界對(duì)承接LNG船訂單的期待感也在不中斷增加。

　　韓國造船海洋相關(guān)人士表示:“以先進(jìn)的技術(shù)力和豐富的建造經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，我們正在實(shí)現(xiàn)多種船型承接訂單的目標(biāo)。接下來我們會(huì)集中氣力，爭(zhēng)取在預(yù)定的莫桑比克、卡塔爾等大型LNG項(xiàng)目中取得好的成果。”

　　11月2日，現(xiàn)代重工團(tuán)體負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國造船海洋（KSOE）表示，已于近日與某歐洲船東簽訂了2艘17.4萬立方米級(jí)LNG船的建造合同，合同總金額約為4250億韓元（約合3.75億美元），這2艘LNG船預(yù)計(jì)于2023年8月交付。此外，該合同還包括另外兩艘同型LNG船備選訂單。