自2019年9月果園港獲批國家物流關(guān)鍵以來，“滬渝直達(dá)快線”保持天天2班平穩(wěn)運行，整體時效比普通班輪提升30％以上，在“陸國內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”中發(fā)揮了重要作用。

　　隨著大通道、大立交等基礎(chǔ)設(shè)施項目的集中開工，果園港逐漸形成了“前港后園”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。重慶果園保稅物流中心（B型）一期今年1月投運，進(jìn)駐康寧原板玻璃西部物流中心項目，目前康寧重慶工廠通過果園B保的進(jìn)出口額已超過7億元。

　　11月26日，從2020中國西部（重慶）國際物流產(chǎn)業(yè)展覽會上獲悉，今年前10月，果園港國家物流關(guān)鍵完成集裝箱吞吐量27.5萬標(biāo)箱，貨物吞吐量完成1115.5萬噸；國際鐵路班列鐵水聯(lián)運突破1萬標(biāo)箱，達(dá)10217標(biāo)箱。

　　據(jù)先容，近一年來，果園港全面加強西部陸海新通道、中歐班列、“渝滿俄”與長江黃金水道等國際大通道的融會貫通，推進(jìn)通道班輪化、班列化，目前已實現(xiàn)“東西南北”四個方向貫通、“水鐵公空”四種模式聯(lián)通。同時，果園港充分拓展與新加坡港、杜伊斯堡港的國際合作，加大與成都青白江鐵路關(guān)鍵、上海港及長江沿線各港口、欽州港、廣州港等國家級物流關(guān)鍵和重要節(jié)點的合作，與內(nèi)陸地區(qū)共商共建無水港，不中斷增強聯(lián)動能力；通過在提貨環(huán)節(jié)推行全面電子化、無紙化，跨境鐵路 國際物流，大大提升了班輪運行效率。