“十四五”規(guī)劃，我省對宜昌提出時代新命題，提升翻壩物流效率、降低綜合物流本錢，建設(shè)完善鐵路、公路、水運、航空網(wǎng)絡，構(gòu)建多式聯(lián)運的集疏運體系。宜昌已初步完成綜合交通運輸體系“十四五”規(guī)劃編制，規(guī)劃總投資2292億元，其中三峽關(guān)鍵多式聯(lián)運體系將全面建成。目前已建成的江南翻壩高速公路年分流能力1500萬噸，鐵路運輸 上海空運，即將通車的江北翻壩高速公路年分流能力1500萬噸。

　　12月9日，三峽翻壩江北高速施工現(xiàn)場，大型攤展機、碾壓機穿梭，一片火熱，正沖刺年內(nèi)通車。這條36公里的高速，起于宜昌市夷陵區(qū)太平溪新港，跨蓮沱河，在黃花鎮(zhèn)與宜巴高速相連，是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速路網(wǎng)規(guī)劃的重點建設(shè)項目之一，為提升翻壩轉(zhuǎn)運能力，補上重要一環(huán)。

　　近年來，三峽大壩通航壓力與日俱增，2019年三峽中斷面貨運通過量達到1.57億噸，遠超三峽船閘設(shè)計通過能力（年雙向1億噸）。船閘長期飽和運行，船舶排隊待閘成常態(tài)，“宜昌通則長江通”，整個長江水道運力提升的焦點，落腳宜昌。

　　三峽大壩上游茅坪港、下游白洋港、七星臺港、紅花套港、枝城港等港口正升級改造，均規(guī)劃疏港鐵路與焦柳鐵路接駁。白洋港區(qū)，建設(shè)壩下第一個千萬噸級現(xiàn)代化港區(qū)。推進茅坪港三期工程，5公里港口岸線連片高效開發(fā)，加快推進枝城鐵水聯(lián)運碼頭、姚家港集裝箱碼頭建設(shè)，形成多式聯(lián)運立體網(wǎng)。

　　“十四五”期間，宜昌加快推進江南翻壩鐵路，每年可分流2000萬噸，江南成品油翻壩管道，每年可分流1000萬噸。多式聯(lián)運體系建成后，可為三峽關(guān)鍵提供6000萬噸分流疏解運力。核心項目是江南翻壩鐵路、白洋港疏港鐵路，將買通鐵水聯(lián)運“最后一公里”，在壩上茅坪港、壩下白洋港之間形成無縫銜接、裝卸一體的鐵水聯(lián)運，還將啟動三峽機場三期擴建，對接航空轉(zhuǎn)運。

　　作為“兩翼驅(qū)動”重要引擎，宜昌正加快“宜荊荊恩”城市群交通建設(shè)，用好長江黃金水道、沿江高鐵和焦柳線，落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，聯(lián)結(jié)長江中游城市群和成渝“雙城”經(jīng)濟圈。其中，宜昌正加快建設(shè)港口型國家物流關(guān)鍵，“十四五”開辟江鐵海中西部聯(lián)運新通道，即重慶港至宜昌港，空運報價 海運價格，經(jīng)焦柳線至北部灣。為此，規(guī)劃總投資105億元，新增港口吞吐能力3200萬噸，全面建成“億噸大港”。