據(jù)先容，這種模式是將國際貿(mào)易“單一窗口”功能前置到了內(nèi)陸鐵路站點，實現(xiàn)了集裝箱鐵水聯(lián)運“一次填單、一口報價、一次委托、一次結(jié)算”的業(yè)務新模式。以往，客戶需要按照“訂艙—裝箱—裝火車—進碼頭—通關(guān)—裝船—結(jié)算”等進行系統(tǒng)分步操縱。而如今，“一張單據(jù)”就涵蓋了鐵路運單、海運訂艙單、海運裝箱單所有環(huán)節(jié)，國際貨運 空運價格，直至貨物運抵目的港，實現(xiàn)了“一單到底”功能。

　　12月22日上午，“嘉峰站—連云港—寧波港”、“西安—連云港—泉州”、“蚌埠—連云港—東南亞”集裝箱鐵水聯(lián)運班列先后抵達連云港國際貨柜集裝箱碼頭。其中，“嘉峰站—連云港—寧波港”鐵?？炀€班列是中鐵集裝箱公司在連云港開行的首列國內(nèi)鐵?？炀€班列；同時，在這三條聯(lián)運通道上，連云港港口在自貿(mào)試驗區(qū)的政策框架下，聯(lián)合中鐵集裝箱公司首次推出集裝箱鐵水聯(lián)運“一單到底”模式，進一步進步聯(lián)運效率、促進貿(mào)易便利化。

　　把“多單”合為“一單”，在海關(guān)、海事相關(guān)口岸單位及鐵路部分的支持下，連云港港口在全國港口中率先實現(xiàn)了聯(lián)運單證一體化，力促鐵路箱下水、海運箱上鐵路。據(jù)先容，這一創(chuàng)新模式在常態(tài)化推廣應用后，將有效降低鐵水聯(lián)運本錢，且能有效進步鐵水聯(lián)運效率。

　　據(jù)先容，今年以來，依托“一帶一路”陸海交匯關(guān)鍵節(jié)點上風，連云港港新增了東南亞、韓國、青島、威海等近洋、內(nèi)貿(mào)航線，新增蚌埠、揚州等鐵水聯(lián)運通道。在一系列創(chuàng)新模式的支撐下，港口集裝箱鐵水聯(lián)運增長強勁。今年1至11月份，連云港港口已累計完成鐵水聯(lián)運量56.89萬標箱，同比增長62.8%，遠超歷史同期水平，空運報價 海運價格，總量創(chuàng)歷史新高，預計全年將突破60萬標箱大關(guān)。