不過超級經(jīng)濟(jì)艙G艙以及經(jīng)濟(jì)艙Y艙不再享受原票“30天（不含）-4小時(shí)（含）”時(shí)間段內(nèi)“累計(jì)免費(fèi)改簽3次”的規(guī)則。

　　新規(guī)則下旅客退票及改簽的費(fèi)用也有所調(diào)整。

　　廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦表示，國航此次公布新版的《國內(nèi)客票運(yùn)價(jià)規(guī)則》是在3月15日交通部正式頒布《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)治理規(guī)定》之后的第一次修訂，也是為了應(yīng)對2021年夏秋航班季相關(guān)銷售和服務(wù)工作的有章可循。作為國航，能積極按照政府法規(guī)，在具體業(yè)務(wù)層面積極調(diào)整是值得點(diǎn)贊的。當(dāng)然，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，消費(fèi)者最關(guān)心的是權(quán)益是否受限和退改簽作用是否上漲的題目？客觀說，消費(fèi)者退改簽受到經(jīng)濟(jì)損失最大的航司，也不是目前退改簽收費(fèi)可以涵蓋的，相關(guān)政策只是引導(dǎo)消費(fèi)者根據(jù)自己的需求選擇合適的機(jī)票產(chǎn)品，避免非必要的變更。

　　總的來看，在“騰飛前30天至48小時(shí)”這個(gè)時(shí)間段對旅客更加友好，經(jīng)濟(jì)艙各個(gè)艙位退票費(fèi)全面下降，多個(gè)艙位改簽費(fèi)用也下調(diào)。

　　新的規(guī)則調(diào)整了各個(gè)門路的時(shí)間段，將原來的“騰飛前14天至4小時(shí)”拆分為“騰飛前48小時(shí)至4小時(shí)”以及“騰飛前14天至48小時(shí)”兩個(gè)門路，將原來的“騰飛前30天至14天”及“騰飛前30天”合并為一個(gè)時(shí)間段門路“騰飛前14天”。

　　對于4月1日以前銷售的國內(nèi)客票，在4月1日（含）以后申請退票的，仍按舊規(guī)定執(zhí)行，改簽按新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　據(jù)國航官網(wǎng)消息，4月1日起國航將啟用新的國內(nèi)客票運(yùn)價(jià)規(guī)則，對于旅客退改簽手續(xù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所調(diào)整。

　　在“騰飛前4小時(shí)至航班騰飛后”這個(gè)時(shí)間段，經(jīng)濟(jì)艙多個(gè)艙位的改簽費(fèi)用有所進(jìn)步。