?、?天窗的開啟和封閉、煙囪上正常排氣透風(fēng)開口的封閉及透風(fēng)筒擋火閘的封閉;

　　4篇/2-2.1.16.9 一切透風(fēng)系統(tǒng)的主要進(jìn)出風(fēng)口應(yīng)能在被透風(fēng)處所的外部加以封閉。封閉裝置操縱位置應(yīng)易于到達(dá)，有明顯的永久性標(biāo)志，且應(yīng)指示出封閉裝置的開閉狀態(tài)。

　　一、對(duì)于Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)客船：海11/4篇/2-2/1.10.2

　　NO.3 總結(jié)

　　三、對(duì)于 1000 總噸以下的貨船和 500 總噸以下的液貨船(海11/4篇/2-2/1.10.4)

　　(1)機(jī)艙風(fēng)(油)切中斷裝置故障。

　　(3)上述(2)和本節(jié) 2-2.1.15.1(2)⑤所需的控制設(shè)施應(yīng)位于有關(guān)處所的外面，且在其不受所服務(wù)處所火多難的影響。此種控制設(shè)施和任何規(guī)定的滅火系統(tǒng)的控制設(shè)施，應(yīng)盡實(shí)際可能設(shè)置于一個(gè)控制位置或分組集中于盡可能少的幾個(gè)位置內(nèi)。上述位置應(yīng)具有通往開敞甲板的安全通道。

　　透風(fēng)要求：

　　3. 對(duì)于 1000 總噸以下的貨船和 500 總噸以下的液貨船，只需要控制機(jī)艙風(fēng)機(jī)，油泵裝置;未提控制裝置是否需要設(shè)置在保護(hù)處所外的要求。故不能開出在機(jī)艙外未設(shè)置風(fēng)油切中斷裝置的缺陷，但是可以從動(dòng)力透風(fēng)角度出發(fā)，國(guó)際物流，若機(jī)艙透風(fēng)機(jī)為動(dòng)力透風(fēng)，則風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)控開關(guān)且該開關(guān)設(shè)置在機(jī)器處所外面。

　　最近轄區(qū)一條03年安放龍骨，總噸893的散貨船，安檢員在安檢時(shí)發(fā)現(xiàn)：機(jī)艙風(fēng)油切中斷裝置未設(shè)置在機(jī)艙外部。在評(píng)估缺陷時(shí)發(fā)現(xiàn)這個(gè)風(fēng)油切中斷題目有點(diǎn)爭(zhēng)議，現(xiàn)在大家一起討論下800總噸的貨船到底要不要風(fēng)油切中斷。

　　對(duì)于動(dòng)力透風(fēng)，均有在其服務(wù)處所外易于到達(dá)的位置封閉裝置，相當(dāng)于風(fēng)切中斷必須在室外。

　　⑤ 停止鼓引風(fēng)機(jī)，停止燃油駁運(yùn)泵、燃油裝置所用的泵、潤(rùn)滑油供給泵、熱油循環(huán)泵和油分離器(凈油器)的控制裝置。

　?、?停止鼓引風(fēng)機(jī)，停止燃油駁運(yùn)泵、燃油裝置所用的泵、潤(rùn)滑油供給泵、熱油循環(huán)泵和油分離器(凈油器)的控制裝置。

　　(2)機(jī)艙部分油泵未接進(jìn)風(fēng)油切中斷控制系統(tǒng)。未在機(jī)艙間出進(jìn)門外四周設(shè)置機(jī)艙風(fēng)(油)切中斷控制按鈕，僅設(shè)置在機(jī)艙間內(nèi)。

　　對(duì)于 1000 總噸以下的貨船和 500 總噸以下的液貨船，只需要控制裝置;未提控制裝置是否需要設(shè)置在保護(hù)處所外的要求。

　　(4)機(jī)艙風(fēng)(油)切中斷控制按鈕旁無(wú)“風(fēng)油切中斷”字樣的標(biāo)識(shí)

　　(2)應(yīng)設(shè)有本節(jié) 2-2.1.10.2(2)①、④和⑤所要求的控制裝置;

　?、?停止透風(fēng)機(jī);

　　海11/4篇2-2章1.10 機(jī)器處所內(nèi)的特殊布置(99、04、20規(guī)則相同)下述規(guī)定適用于 A 類機(jī)器處所以及被以為需要的其他機(jī)器處所。

　　NO.4 常見(jiàn)缺陷

　　(3)機(jī)艙風(fēng)(油)切中斷控制按鈕保護(hù)玻璃(蓋子)缺失。

　　二、對(duì)于 1000 總噸及以上的貨船和 500 總噸及以上的液貨船(海11/4篇/2-2/1.10.3)

　　1.對(duì)于Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)客船：需在機(jī)艙處所外設(shè)置的機(jī)艙風(fēng)機(jī)，油泵遠(yuǎn)控切中斷裝置。

　　NO.2 法規(guī)要求

　　經(jīng)過(guò)這次討論，對(duì)風(fēng)油切中斷是不是更清楚明白了呢?需要留意的是，風(fēng)油切中斷是船上重要的安檢項(xiàng)目，安檢員經(jīng)常上船檢查試驗(yàn)，一定要做好維護(hù)保養(yǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)不能切中斷，就會(huì)引起船舶滯留哦。

　　(3)鼓引風(fēng)機(jī)、燃油駁運(yùn)泵和燃油裝置所用的泵、潤(rùn)滑油供給泵、熱油循環(huán)泵和油分離器(凈油器)的驅(qū)動(dòng)機(jī)械，應(yīng)在有關(guān)處所的外部設(shè)遠(yuǎn)控裝置，以便于當(dāng)風(fēng)機(jī)或泵所在處所失火時(shí)可將其停止;

　　NO.1 什么是風(fēng)油切中斷?

　　④ 停止透風(fēng)機(jī);

　　2.對(duì)于 1000 總噸及以上的貨船和 500 總噸及以上的液貨船：需在機(jī)艙外設(shè)置的機(jī)艙風(fēng)機(jī)，油泵遠(yuǎn)控切中斷裝置。

　　4篇/2-2.1.16.10 起居處所、服務(wù)處所、貨物處所、控制站和機(jī)器處所的動(dòng)力透風(fēng)，均應(yīng)能從其服務(wù)的處所外面易于到達(dá)的位置將其停止，該位置在其服務(wù)的處所失火時(shí)應(yīng)不易被切中斷。機(jī)器處所內(nèi)動(dòng)力透風(fēng)的停止裝置，應(yīng)同其他處所內(nèi)透風(fēng)的停止裝置完全分開。

　　(2)下列各項(xiàng)應(yīng)裝有控制設(shè)施：