14年虧損之路

原標(biāo)題：從吞金獸到造富機(jī)器！39人成千萬富豪，創(chuàng)始人身價大漲294億

造富行動

2018年到2020年，京東物流的營收從379億元增長至734億元，到今年一季度的同比增幅竟高達(dá)64.1%，基本處于高速增長的狀態(tài)。

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國際物流，創(chuàng)始人身價大漲294億" src="http://www.sohu.com/a/469491633_100123330/https:/p3.itc.cn/images01/20210530/0fbeed01edca43b6b9e6ccbc25892628.jpeg" max-width="600" />

更不要提京東物流持股的普通員工，綜合來看，京東物流的上市屬于名副實(shí)在的造富行動。而誰又能想到，如今風(fēng)光無窮的京東物流，此前曾經(jīng)歷過長達(dá)十多年的虧損。

除劉強(qiáng)東之外，其他39名京東物流高管也都均勻持有130萬股的股權(quán)激勵。假如按照開盤首日的股價計(jì)算，京東物流至少造就了39位千萬富豪。

與順豐等對手們相比，京東物流最明顯的特征無疑是背靠京東商城。作為京東的自建物流，京東物流自2007年景立之初，便被貼上了“吞金獸”的標(biāo)簽。

從吞金獸到造富機(jī)器，京東物流的上市為劉強(qiáng)東的資本版圖增添了濃墨重彩的一筆。5月28日，京東物流登陸港交所掛牌，泰安物流 ，劉強(qiáng)東的身價再次大漲。

截至5月28日收盤，京東物流的股價報41.7港元/股，總市值達(dá)到2540億港元。這意味著，京東物流成為市值僅次于順豐的國內(nèi)第二大快遞品牌，印證了業(yè)界此前的猜測。

至今，京東物流被馬云等群嘲的情景，還時常被提起。不過，令“馬云們”沒有想到的是，在足夠的規(guī)?；蛯I(yè)化的支撐下，京東物流正在成為京東團(tuán)體的金字招牌之一。

首日開盤即大漲18%的京東物流，成功上演一場資本的盛宴。其中，創(chuàng)始人劉強(qiáng)東不僅間接持京東物流9.95%的股權(quán)，2020年10月還獲得9919萬股的股權(quán)激勵，這直接幫助劉強(qiáng)東的個人身家增長了294億。

且京東物流的凈虧損也一直在縮小，到2020年已經(jīng)扭虧為盈。如今的京東物流已經(jīng)成為快速和高質(zhì)量服務(wù)的代名詞，在歷年的快遞滿足度調(diào)查中，京東物流均可以與順豐比肩。

至此，劉強(qiáng)東當(dāng)年的堅(jiān)持換來了回報。脫胎于京東商城的京東物流，也在不中斷發(fā)力外部訂單，增強(qiáng)自身的造血能力。2018年至2020年，京東物流來自外部客戶的營收從110億元增長至339億元，有力拉動了京東物流的整體營收。

自建物流無疑是重資產(chǎn)投進(jìn)，從倉儲到運(yùn)輸再到配送，物流術(shù)語 ，每一環(huán)節(jié)都帶有明顯的“燒錢”屬性，這也是京東物流長達(dá)14年虧損的主要原因。

從持續(xù)虧損到盈利上市，京東物流用了14年時間，而隨著京東物流的上市，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，國內(nèi)快遞行業(yè)的新一輪競爭也拉開了序幕。返回搜狐，查看更多

從吞金獸到造富機(jī)器！39人成千萬富豪，創(chuàng)始人身價大漲294億

2021-05-30 20:50 來源:貿(mào)易經(jīng)濟(jì)觀察