廢鋼價(jià)格上漲，油輪拆解逐步恢復(fù) -鐵路運(yùn)費(fèi)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-08-24 23:29
英國航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Maritime Strategies International(MSI)在其8月的市場報(bào)告中指出，VLCC的存儲(chǔ)能力從2020年8月2500萬載重噸的高位下降到2021年7月底略低于1000萬載重噸。MSI分析師表示，油輪市場仍然供過于求，原油交易量下降，市場不再享受2020年浮式儲(chǔ)油和港口延誤帶來的臨時(shí)支撐。
近日，隨著市場對(duì)于浮式儲(chǔ)油需求的減弱，新加坡航運(yùn)公司 Xihe Holdings和泰國船東Nathalin Group下屬的油輪子公司Prima Marine公布將旗下的兩艘VLCC油輪送往拆解，這兩艘油輪已經(jīng)在馬來西亞運(yùn)營了多年。
據(jù)悉，本輪拆船使賣家能夠從接近創(chuàng)紀(jì)錄的廢鋼價(jià)格水平中獲利。“Jubilee Star”號(hào)終極送拆價(jià)格為572美元/輕噸，為Prima Marine帶來了2450萬美元的凈利潤；“Sea Coral”號(hào)終極在馬來西亞法庭拍賣會(huì)上以2470萬美元成交，價(jià)格約為578美元/輕噸，與拍賣價(jià)格低于市場水平的常見趨勢相反。
這兩艘船送拆時(shí)尚未清理可燃?xì)怏w，目前還不清楚其將依靠何種方式前往巴基斯坦或孟加拉國的拆船廠。慣例上，主要分為依靠船舶自身動(dòng)力前往和拖帶前往兩種。
VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，自2021年以來，包括這兩筆交易在內(nèi)，已有8艘專用存儲(chǔ)VLCC被拆解，跨境鐵路 國際物流，8艘常規(guī)VLCC被拆解，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，而部分油輪在其運(yùn)營的最后階段充當(dāng)浮式儲(chǔ)油的角色。自今年年初以來，只有一項(xiàng)涉及專用存儲(chǔ)VLCC的二手交易，即7月初，PrimaMarine從Mercuria手中收購了30.7萬載重噸的“Phoenix M”號(hào)（建于1999年），具體金額未公然。
來自新加坡的油輪市場消息人士表示，目前大多數(shù)VLCC為燃料油交易商和供給商持有庫存，但只有極少數(shù)（假如有的話）儲(chǔ)存原油用于期貨溢價(jià)。
近日，隨著市場對(duì)于浮式儲(chǔ)油需求的減弱，新加坡航運(yùn)公司 Xihe Holdings和泰國船東Nathalin Group下屬的油輪子公司Prima Marine公布將旗下的兩艘VLCC油輪送往拆解，這兩艘油輪已經(jīng)在馬來西亞運(yùn)營了多年。
據(jù)悉，本輪拆船使賣家能夠從接近創(chuàng)紀(jì)錄的廢鋼價(jià)格水平中獲利。“Jubilee Star”號(hào)終極送拆價(jià)格為572美元/輕噸，為Prima Marine帶來了2450萬美元的凈利潤；“Sea Coral”號(hào)終極在馬來西亞法庭拍賣會(huì)上以2470萬美元成交，價(jià)格約為578美元/輕噸，與拍賣價(jià)格低于市場水平的常見趨勢相反。
這兩艘船送拆時(shí)尚未清理可燃?xì)怏w，目前還不清楚其將依靠何種方式前往巴基斯坦或孟加拉國的拆船廠。慣例上，主要分為依靠船舶自身動(dòng)力前往和拖帶前往兩種。
據(jù)了解，在2020年海上儲(chǔ)存原油的需求強(qiáng)勁時(shí)，沒有出現(xiàn)專用存儲(chǔ)VLCC作為廢鋼被拆解的情況，只有兩艘VLCC被出售給了二手買家。
2021年08月24日 10時(shí) 航運(yùn)界
VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，自2021年以來，包括這兩筆交易在內(nèi)，已有8艘專用存儲(chǔ)VLCC被拆解，跨境鐵路 國際物流，8艘常規(guī)VLCC被拆解，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，而部分油輪在其運(yùn)營的最后階段充當(dāng)浮式儲(chǔ)油的角色。自今年年初以來，只有一項(xiàng)涉及專用存儲(chǔ)VLCC的二手交易，即7月初，PrimaMarine從Mercuria手中收購了30.7萬載重噸的“Phoenix M”號(hào)（建于1999年），具體金額未公然。
來自新加坡的油輪市場消息人士表示，目前大多數(shù)VLCC為燃料油交易商和供給商持有庫存，但只有極少數(shù)（假如有的話）儲(chǔ)存原油用于期貨溢價(jià)。
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