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廢鋼價(jià)格上漲,油輪拆解逐步恢復(fù) -鐵路運(yùn)費(fèi)

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-08-24 23:29
英國航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Maritime Strategies International(MSI)在其8月的市場報(bào)告中指出,VLCC的存儲(chǔ)能力從2020年8月2500萬載重噸的高位下降到2021年7月底略低于1000萬載重噸。MSI分析師表示,油輪市場仍然供過于求,原油交易量下降,市場不再享受2020年浮式儲(chǔ)油和港口延誤帶來的臨時(shí)支撐。

近日,隨著市場對(duì)于浮式儲(chǔ)油需求的減弱,新加坡航運(yùn)公司 Xihe Holdings和泰國船東Nathalin Group下屬的油輪子公司Prima Marine公布將旗下的兩艘VLCC油輪送往拆解,這兩艘油輪已經(jīng)在馬來西亞運(yùn)營了多年。


廢鋼價(jià)格上漲,油輪拆解逐步恢復(fù)
-鐵路運(yùn)費(fèi)


據(jù)悉,本輪拆船使賣家能夠從接近創(chuàng)紀(jì)錄的廢鋼價(jià)格水平中獲利。“Jubilee Star”號(hào)終極送拆價(jià)格為572美元/輕噸,為Prima Marine帶來了2450萬美元的凈利潤;“Sea Coral”號(hào)終極在馬來西亞法庭拍賣會(huì)上以2470萬美元成交,價(jià)格約為578美元/輕噸,與拍賣價(jià)格低于市場水平的常見趨勢相反。
這兩艘船送拆時(shí)尚未清理可燃?xì)怏w,目前還不清楚其將依靠何種方式前往巴基斯坦或孟加拉國的拆船廠。慣例上,主要分為依靠船舶自身動(dòng)力前往和拖帶前往兩種。


據(jù)了解,在2020年海上儲(chǔ)存原油的需求強(qiáng)勁時(shí),沒有出現(xiàn)專用存儲(chǔ)VLCC作為廢鋼被拆解的情況,只有兩艘VLCC被出售給了二手買家。

廢鋼價(jià)格上漲,油輪拆解逐步恢復(fù)

2021年08月24日 10時(shí) 航運(yùn)界





VesselsValue數(shù)據(jù)顯示,自2021年以來,包括這兩筆交易在內(nèi),已有8艘專用存儲(chǔ)VLCC被拆解,跨境鐵路 國際物流,8艘常規(guī)VLCC被拆解,鐵路運(yùn)輸 上??者\(yùn),而部分油輪在其運(yùn)營的最后階段充當(dāng)浮式儲(chǔ)油的角色。自今年年初以來,只有一項(xiàng)涉及專用存儲(chǔ)VLCC的二手交易,即7月初,PrimaMarine從Mercuria手中收購了30.7萬載重噸的“Phoenix M”號(hào)(建于1999年),具體金額未公然。
來自新加坡的油輪市場消息人士表示,目前大多數(shù)VLCC為燃料油交易商和供給商持有庫存,但只有極少數(shù)(假如有的話)儲(chǔ)存原油用于期貨溢價(jià)。

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廢鋼價(jià)格上漲,油輪拆解逐步恢復(fù)
-鐵路運(yùn)費(fèi)

油輪經(jīng)紀(jì)商指出,在Xihe Holdings旗下29.8萬載重噸的“Sea Coral”號(hào)(建于1996年)和Nathalin Group旗下31萬載重噸的“Jubilee Star”號(hào)(建于1996年)被拆解后的幾個(gè)月里,將有部分老舊VLCC終止運(yùn)營合同,再次投進(jìn)運(yùn)營的可能性很小。

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