期內(nèi)，旗下船隊共完成貨運量9,056萬噸，同比增長5%。其中，油輪船隊完成貨運量3,605萬噸，同比增長2.59%；干散貨船隊完成貨運量3,789 萬噸（含雜貨），同比增長5.59%；LNG船隊完成貨運量1,174萬噸，同比下降2.61%；滾裝船隊完成貨運量488萬噸，同比增長 54.14%。

事實上，自2021年初以來，海運報價 國際快遞，盡管船舶收益不盡如人意，但新造船和二手油輪價格都在上漲。在過往的半年里，造船廠議價能力進(jìn)步和鋼鐵價格飛漲也在很大程度上推動油輪資產(chǎn)價值提升。Drewry預(yù)計，原油油輪資產(chǎn)價值將在未來六個月內(nèi)持續(xù)上漲，盡管漲幅或?qū)⒖s小。

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航運界網(wǎng)8月25日消息，招商輪船（601872）發(fā)布2021年上半年業(yè)績財報，期內(nèi)該公司實現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)80.81億元，較往年同期下降21.96%；回屬于上市公司股東的凈利潤為9.5億元，較往年同期下降68.81%；回屬于上市公司股東的扣非經(jīng)常性損益的凈利潤9億元，較往年同期下降70.44%。

報告期末，招商輪船旗下自有船舶達(dá)到213 艘、3724.81萬載重噸，均勻船齡7.43 歲，另有訂單11艘、209.94萬載重噸。其中自有VLCC 和VLOC船隊規(guī)模繼續(xù)保持世界第一，滾裝船隊規(guī)模國內(nèi)領(lǐng)先。

招商輪船在公告中表示，報告期內(nèi)，受疫情及OPEC+限產(chǎn)影響需求疲弱，同時新船交付和浮倉陸續(xù)開釋增加可用運力、老舊VLCC油輪拆解緩慢，國際油輪運輸市場陷進(jìn)多個季度的深度低迷，VLCC中東東行航線理論TCE數(shù)次跌進(jìn)負(fù)值，導(dǎo)致公司上半年油輪船隊收進(jìn)暴跌，鐵路運輸 上海空運，同時部分VLCC期租到期還船，VLCC船隊出現(xiàn)多年來的首次虧損；報告期國際干散貨運輸市場景氣持續(xù)上升，公司散貨船隊逐步和明顯受益于 BDI 指數(shù)的上升，收進(jìn)和盈利貢獻(xiàn)持續(xù)大幅增加，尤其是二季度盈利貢獻(xiàn)開始明顯，單季度盈利創(chuàng)公司歷史新高；滾裝業(yè)務(wù)維持良好回升勢頭；合營LNG 船隊現(xiàn)有項目全面達(dá)產(chǎn)，運行安全平穩(wěn)，持續(xù)貢獻(xiàn)穩(wěn)定投資收益。

招商輪船上半年盈利9.5億元

2021年08月26日 09時 航運界

分板塊來看，散貨船隊實現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)50.73億元，同比增加54.45%；油輪船隊實現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)19.43億元，同比減少66.96%；滾裝船隊實現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)6.50億元，同比增加46.31%。盡管低迷的油輪市場影響該公司的業(yè)績表現(xiàn)，但依然亮點紛呈：干散貨船隊營業(yè)收進(jìn)同比大升54.5%，盈利貢獻(xiàn)二季度環(huán)比一季度增長數(shù)倍；低碳業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展，風(fēng)電安裝船盈利貢獻(xiàn)達(dá)到3000萬元，同比大幅上升；LNG船穩(wěn)定發(fā)展、滾裝船疫后明顯復(fù)蘇。

Drewry最新報告以為，盡管油輪公司在短期內(nèi)出現(xiàn)虧損，但我們相信油輪市場已經(jīng)觸底，未來一年里油輪船東的虧損將逐步縮小，并從2022年下半年開始轉(zhuǎn)為盈利。與此同時，油輪資產(chǎn)價值上升和虧損收窄也將支撐油輪股在未來兩年內(nèi)呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，但不排除2021年夏天和2022年夏天需求疲軟期間出現(xiàn)小幅回調(diào)的可能性。