據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)船用燃料油年消耗量超過(guò)2000萬(wàn)噸，約占全球總量的10%。近年來(lái)，國(guó)際海事組織對(duì)船舶硫排放提出限制，服役海運(yùn)船舶如何保證運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)滿足強(qiáng)制執(zhí)行的國(guó)際公約環(huán)保要求面臨挑戰(zhàn)。廢氣清洗技術(shù)可有效控制船舶硫排放，但存在洗滌工藝壓降大影響船舶燃油經(jīng)濟(jì)性、脫硫工藝嚴(yán)重依靠淡水等技術(shù)困難。
圖文鎂基法船舶廢氣洗滌系統(tǒng)工程樣機(jī)?！?a href="http://m.taicivideo.com/plus/view.php?aid=24612">大連海事大學(xué)供圖

朱益民表示，船舶硫排放控制裝備作為目前最大的船舶配套產(chǎn)品，該項(xiàng)目成果推廣應(yīng)用到國(guó)內(nèi)外船舶上，這意味著中國(guó)自主研發(fā)船舶硫排放控制技術(shù)已獲國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可，打破了歐美對(duì)該市場(chǎng)高端產(chǎn)品的壟中斷。(完)

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朱益民教授團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)提出“鎂基-海水法”這一船舶專(zhuān)用的廢氣脫硫方法，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，先后在多艘集裝箱船上搭載樣機(jī)進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，并獲頒全球六大船級(jí)社認(rèn)可證書(shū)。

大連海事大學(xué)研發(fā)海運(yùn)船舶柴油機(jī)硫排放裝備 攻克國(guó)際技術(shù)困難

2021年08月27日 11時(shí) 中國(guó)新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)大連8月26日電 (記者 楊毅)大連海事大學(xué)26日發(fā)布消息稱(chēng)，該校環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院朱益民教授團(tuán)隊(duì)利用鎂法和海水法脫硫的技術(shù)特點(diǎn)，攻克困擾綠色高效船舶海洋運(yùn)輸?shù)膰?guó)際技術(shù)困難，開(kāi)發(fā)成海運(yùn)船舶柴油機(jī)硫排放控制成套裝備。該項(xiàng)目日前獲得中國(guó)專(zhuān)利獎(jiǎng)優(yōu)秀獎(jiǎng)。
據(jù)朱益民先容，“鎂基-海水法船用脫硫系統(tǒng)”項(xiàng)目攻克了船用柴油機(jī)排氣低阻清洗技術(shù)，形成的排氣清洗新技術(shù)具有低阻高效的特點(diǎn)，破解了船舶燃油經(jīng)濟(jì)性的重大技術(shù)困難。此外，該技術(shù)還針對(duì)經(jīng)典脫硫的鈉堿工藝對(duì)淡水依靠性題目，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，發(fā)明了船舶專(zhuān)用的鎂基-海水法廢氣脫硫及低本錢(qián)脫硫劑制備工藝。