但過去對新礦石能源的投資不足 -西班牙海運
?海運新聞 ????|???? ?2021-10-10 00:03
MSI預(yù)計，今年鐵礦石進口量將減少2600萬噸，即2.3%，而2021年到目前為止，焦煤進口量已經(jīng)下降了39%。2022年好看角型運費的基本情景顯示均勻天天25,200美元，略低于當(dāng)前的遠(yuǎn)期貨運協(xié)議合同。
事實上從事運輸煤炭貿(mào)易的2000多艘巴拿馬型船業(yè)可能會受到影響，該數(shù)字相當(dāng)于巴拿馬型船總需求的18%。
分析師稱，全球能源緊張源于，經(jīng)濟體在疫情打擊后反彈引發(fā)了異常高的需求。但過往對新礦石能源的投資不足，如今遏制這類新投資的壓力更大，這就加劇了供給疲軟造成的能源價格波動。
國慶節(jié)前，“拉閘限電”“能耗雙減”的閃電一擊，讓國內(nèi)有關(guān)部分為減少排放而限制鋼鐵產(chǎn)量，這意味著隨著時間的推移，鋼鐵消費以及對鐵礦石和煉焦煤等大宗商品的需求將越來越多地受到房地產(chǎn)行業(yè)放緩的影響。
此外，跨境鐵路 國際物流，據(jù)航運界網(wǎng)了解國慶假期，北方港口均勻天天有20萬噸煤裝船下水運往浙江，還有近百萬噸煤在運輸途中，加上電廠存煤，有力保障浙江火電廠的電煤供給，保證浙江能源安全。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月至9月，浙能團體完成北方港口煤炭下水296個航次，煤運量共計1236萬噸，同比增長35%。浙能團體煤炭分公司實現(xiàn)戰(zhàn)略供給商資源兌現(xiàn)656萬噸，同比增長6.4%。國家能源團體、中煤團體、晉能控股合計年度長協(xié)兌現(xiàn)率已超90%。
總部位于倫敦的咨詢公司（Maritime Strategies International ）表示，建筑用鋼需求下降 15% 可能導(dǎo)致鋼材使用量減少5000萬噸。這意味著所需的鐵礦石和煉焦煤減少了8000萬噸和5000萬噸。
分析師補充說，即使明年貨運市場需求增長超過船舶運力，但船隊靠泊效率低下的情況也會導(dǎo)致收益下降。
該分析師以為，“假如進口需求保持在這些水平，每年靈便型散貨船的航次將減少300-400艘，原木可能會出現(xiàn)類似的情況，由于大約30%的原木進口用于房地產(chǎn)建設(shè)，每年約有1000艘靈便型貨船在中國卸貨。
固然鋼鐵的遠(yuǎn)景仍然不確定，并且基于各種結(jié)果，但MSI預(yù)計鋼鐵進口將面臨壓力，而由于該地區(qū)需求的增加，出口可能會繼續(xù)保持強勁。
此外，MSI指出受此影響，其他小宗散貨也將受到影響。與2020年同期相比，今年最后三個月的水泥進口量下降50%，至 490 萬噸。
MSI的高級干散貨分析師Alex Stuart-Grumbar在網(wǎng)絡(luò)研討會上表示，鐵礦石和好看角型船受到的影響最大，假如支持國內(nèi)生產(chǎn)，“進口將面臨重大下行風(fēng)險”，由于中國占全球的70%以上鐵礦石海運進口。
此外，國泰君安在報告中指出，總體看，能源危機的沖擊將導(dǎo)致全球通脹壓力加大。由于能源價格大漲不僅會影響居民消費，也有可能出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)減產(chǎn)，沖擊經(jīng)濟增長。
事實上從事運輸煤炭貿(mào)易的2000多艘巴拿馬型船業(yè)可能會受到影響，該數(shù)字相當(dāng)于巴拿馬型船總需求的18%。
分析師稱，全球能源緊張源于，經(jīng)濟體在疫情打擊后反彈引發(fā)了異常高的需求。但過往對新礦石能源的投資不足，如今遏制這類新投資的壓力更大，這就加劇了供給疲軟造成的能源價格波動。
國慶節(jié)前，“拉閘限電”“能耗雙減”的閃電一擊，讓國內(nèi)有關(guān)部分為減少排放而限制鋼鐵產(chǎn)量，這意味著隨著時間的推移，鋼鐵消費以及對鐵礦石和煉焦煤等大宗商品的需求將越來越多地受到房地產(chǎn)行業(yè)放緩的影響。
此外，跨境鐵路 國際物流，據(jù)航運界網(wǎng)了解國慶假期，北方港口均勻天天有20萬噸煤裝船下水運往浙江，還有近百萬噸煤在運輸途中，加上電廠存煤，有力保障浙江火電廠的電煤供給，保證浙江能源安全。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月至9月，浙能團體完成北方港口煤炭下水296個航次，煤運量共計1236萬噸，同比增長35%。浙能團體煤炭分公司實現(xiàn)戰(zhàn)略供給商資源兌現(xiàn)656萬噸，同比增長6.4%。國家能源團體、中煤團體、晉能控股合計年度長協(xié)兌現(xiàn)率已超90%。
總部位于倫敦的咨詢公司（Maritime Strategies International ）表示，建筑用鋼需求下降 15% 可能導(dǎo)致鋼材使用量減少5000萬噸。這意味著所需的鐵礦石和煉焦煤減少了8000萬噸和5000萬噸。
來源：航運界網(wǎng)
分析師補充說，即使明年貨運市場需求增長超過船舶運力，但船隊靠泊效率低下的情況也會導(dǎo)致收益下降。
該分析師以為，“假如進口需求保持在這些水平，每年靈便型散貨船的航次將減少300-400艘，原木可能會出現(xiàn)類似的情況，由于大約30%的原木進口用于房地產(chǎn)建設(shè)，每年約有1000艘靈便型貨船在中國卸貨。
2021年10月09日 14時 航運界網(wǎng)
固然鋼鐵的遠(yuǎn)景仍然不確定，并且基于各種結(jié)果，但MSI預(yù)計鋼鐵進口將面臨壓力，而由于該地區(qū)需求的增加，出口可能會繼續(xù)保持強勁。
此外，MSI指出受此影響，其他小宗散貨也將受到影響。與2020年同期相比，今年最后三個月的水泥進口量下降50%，至 490 萬噸。
MSI的高級干散貨分析師Alex Stuart-Grumbar在網(wǎng)絡(luò)研討會上表示，鐵礦石和好看角型船受到的影響最大，假如支持國內(nèi)生產(chǎn)，“進口將面臨重大下行風(fēng)險”，由于中國占全球的70%以上鐵礦石海運進口。
此外，國泰君安在報告中指出，總體看，能源危機的沖擊將導(dǎo)致全球通脹壓力加大。由于能源價格大漲不僅會影響居民消費，也有可能出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)減產(chǎn)，沖擊經(jīng)濟增長。
航運界網(wǎng)消息，近期市場傳聞中國房地產(chǎn)行業(yè)的放緩將會打擊散貨需求，所有與建筑相關(guān)的商品進口可能會下降。
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