早川秀昭先生擔(dān)任了羽田-廣島航班的機(jī)長(zhǎng)，他曾負(fù)責(zé)第一架飛機(jī)從西雅圖返回日本的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，并在首次航班飛行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)。他說(shuō)：“我很興奮曾參與全球首航。787是一架安全性和舒適性都非常出色的飛機(jī)。當(dāng)疫情結(jié)束后每個(gè)人都可以享受旅行時(shí)，請(qǐng)不要錯(cuò)過(guò)。希看你們喜歡這架飛機(jī)?！?/p>

全日空?qǐng)F(tuán)體表示，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，將繼續(xù)接受天空的挑戰(zhàn)，作為“連接世界的心之翼”與波音787一起安全飛行。

作為新世紀(jì)第一種全新民用飛機(jī)的787引進(jìn)了多項(xiàng)新技術(shù)和新材料，實(shí)現(xiàn)了更遠(yuǎn)間隔的飛行，并大幅降低了運(yùn)營(yíng)本錢(qián)。2004年，全日空在全球率先訂購(gòu)了該機(jī)型并參與了研發(fā)過(guò)程。

送機(jī)橫幅

塚本機(jī)長(zhǎng)

機(jī)場(chǎng)工作職員發(fā)放紀(jì)念品（上），員工手寫(xiě)留言及紀(jì)念貼紙（下）

在ANA653航班（羽田-岡山）的的登機(jī)口，特別設(shè)置了拍照點(diǎn)，讓乘客可以與全日空工作職員合影留念。

10月30日，全日空航空在羽田-岡山/廣島航班上舉行了“787投運(yùn)十周年”紀(jì)念飛行，以報(bào)答乘客們的支持。

“787投運(yùn)十周年”紀(jì)念航班機(jī)組

廣島機(jī)場(chǎng)原創(chuàng)紀(jì)念品（上），鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，廣島機(jī)場(chǎng)送機(jī)儀式（下）

岡山機(jī)場(chǎng)工作職員（上），抵達(dá)岡山機(jī)場(chǎng)時(shí)的水門(mén)迎接儀式（下）

從岡山出發(fā)的ANA654紀(jì)念航班和從廣島出發(fā)的ANA680紀(jì)念航班也分別制作了原創(chuàng)紀(jì)念品。

這次飛行與10年前的第一次飛行使用了同一架飛機(jī)：JA801A。

塚本真巳先生擔(dān)任了羽田-岡山航班的機(jī)長(zhǎng)，自2004年全日空決定在全球率先引進(jìn)787以來(lái)一直參與了研發(fā)工作。他表示：“787投進(jìn)使用已經(jīng)10年了。感謝大家的支持和支持，我們希看憑借這架燃油高效、安靜且經(jīng)濟(jì)的出色飛機(jī)在新時(shí)代前進(jìn)?！?/p>

在登機(jī)視頻播放期間，機(jī)組向乘客贈(zèng)予了紀(jì)念品和親筆留言。

早川機(jī)長(zhǎng)（右）

顯示十周年紀(jì)念飛行信息的登機(jī)口

乘客與全日空工作職員合影（上），無(wú)陪伴兒童與機(jī)長(zhǎng)合影（下）

十年前的2011年11月1日，全日空在全球范圍內(nèi)首次執(zhí)飛波音787“夢(mèng)想飛機(jī)”定期航班。