更好地評估其對當前環(huán)境的影響 -突尼斯TUN空運
?海運新聞 ????|???? ?2022-03-05 12:12
Veson Nautical首席產(chǎn)品官Eric Christofferson指出，“航運企業(yè)需要立即做出改變，采用可持續(xù)性的貿(mào)易技術(shù)是制定更可持續(xù)決策的關(guān)鍵第一步。航運組織可以通過正確的數(shù)字解決方案，更好地評估其對當前環(huán)境的影響，并進一步調(diào)整使其最小化”。
來源：航運界網(wǎng)
對于航運業(yè)來說，假如能夠采取恰當?shù)拇胧?，可持續(xù)發(fā)展將不僅僅是責(zé)任，還有可能幫助企業(yè)從中獲益。首先，進步效率和盈利能力。航次租船人等主要航運利益相關(guān)者可以選擇最具財務(wù)和環(huán)境效益的航次，而可持續(xù)航運的財務(wù)激勵措施可以幫助企業(yè)進步利潤。其次，提升企業(yè)競爭力。采用可持續(xù)發(fā)展政策表現(xiàn)了對客戶和行業(yè)的永久承諾，成為強大的競爭上風(fēng)。再次，遵守當前和未來的法規(guī)。全球?qū)沙掷m(xù)性的關(guān)注和監(jiān)管力度正不中斷增強，國際貨運 空運價格，不僅要求遵守IMO限硫令等現(xiàn)行法規(guī)，還需要考慮在更遠的未來減少行業(yè)對環(huán)境影響的可能性。最后，塑造更綠色的未來。《海運貨物租賃合同》等協(xié)議的簽訂為航運組織聯(lián)合起來減少該行業(yè)對環(huán)境的影響奠定了基礎(chǔ)。通過組織內(nèi)部的漸進式變革，創(chuàng)造一個更環(huán)保、可持續(xù)的未來。
依托Veson IMOS平臺提供的實時、標準化數(shù)據(jù)，Veson Nautical為整個航運工作流程提供信息并增強決策的可行性。具體就是：為客戶提供所需工具，確定更可持續(xù)的航程，同時考慮決策運行時的可持續(xù)性影響。
據(jù)航運界網(wǎng)了解，下一步，Veson Nautical將重點開發(fā)長期解決方案，并根據(jù)行業(yè)需求對平臺進行及時更新，包括添加與可持續(xù)性相關(guān)的新功能。以二氧化碳排放計算器為例，它能夠顯示預(yù)計或?qū)嶋H航程中，每噸燃料消耗所排放的二氧化碳。
2020年10月，由多家世界領(lǐng)先企業(yè)共同簽署的《海運貨物憲章》（SeaCargo Charter）承諾將主動評估和表露其航運活動的天氣影響情況。此外，COP26會議夸大了其為了保持將全球變熱限制在1.5攝氏度的巴黎目標，以及需要各國決定到2030年共同減排45%、到2050年總體為零的貢獻，COP26會議在推遲一年后也于今年順利舉辦。新加坡航運公司東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping, EPS）在其最新《2022 ESG政策》中透露，“公司?？赐ㄟ^正式實施無煤炭貨物政策，降低煤炭的經(jīng)濟性，從而增加市場對更環(huán)保的其他能源的需求”。據(jù)悉，早在2020年4月起，東太平洋航運治理的干散貨船隊就已開始禁運煤炭貨物。未來，該公司還將繼續(xù)擴大LNG與LPG船隊規(guī)模，在運輸方式和運輸貨物兩方面為環(huán)保可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
航運界網(wǎng)在此前發(fā)布過的一文中指出，無論是上市公司還是非上市公司，公司治理層都需要有一個長遠的愿景，確保將ESG戰(zhàn)略納進廣泛的企業(yè)戰(zhàn)略中，這需要企業(yè)從頂層驅(qū)動，并且也需要價值鏈伙伴之間的共同合作。
VESON NAUTICAL致力于實現(xiàn)航運信息數(shù)字化，深耕航運企業(yè)ERP治理系統(tǒng)30余年。其核心產(chǎn)品IMOS提供了航運企業(yè)從前端交易到航次治理再到財務(wù)風(fēng)控等各個環(huán)節(jié)的全閉環(huán)覆蓋。其龐大的客戶群體分布在60多個國家逾300家有超過21000名用戶。全球最大的船東，資源巨頭，能源公司中，六成都已經(jīng)在使用IMOS系統(tǒng)。是當今全球航運信息數(shù)字化當之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)。
來源：航運界網(wǎng)
航運業(yè)憑借其本錢低、覆蓋廣、收留量大等上風(fēng)成為重要的貿(mào)易手段，占全球貿(mào)易總量的90%。作為全球溫室排放的主要源頭之一，約占全球碳排放總量的3%。實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展正在逐漸成為整個航運業(yè)的所有利益相關(guān)者的必要考慮題目，事實上，95%的航運業(yè)從業(yè)者以為節(jié)能減排是當前航運企業(yè)面臨的首要題目之一。
對于航運業(yè)來說，假如能夠采取恰當?shù)拇胧?，可持續(xù)發(fā)展將不僅僅是責(zé)任，還有可能幫助企業(yè)從中獲益。首先，進步效率和盈利能力。航次租船人等主要航運利益相關(guān)者可以選擇最具財務(wù)和環(huán)境效益的航次，而可持續(xù)航運的財務(wù)激勵措施可以幫助企業(yè)進步利潤。其次，提升企業(yè)競爭力。采用可持續(xù)發(fā)展政策表現(xiàn)了對客戶和行業(yè)的永久承諾，成為強大的競爭上風(fēng)。再次，遵守當前和未來的法規(guī)。全球?qū)沙掷m(xù)性的關(guān)注和監(jiān)管力度正不中斷增強，國際貨運 空運價格，不僅要求遵守IMO限硫令等現(xiàn)行法規(guī)，還需要考慮在更遠的未來減少行業(yè)對環(huán)境影響的可能性。最后，塑造更綠色的未來。《海運貨物租賃合同》等協(xié)議的簽訂為航運組織聯(lián)合起來減少該行業(yè)對環(huán)境的影響奠定了基礎(chǔ)。通過組織內(nèi)部的漸進式變革，創(chuàng)造一個更環(huán)保、可持續(xù)的未來。
依托Veson IMOS平臺提供的實時、標準化數(shù)據(jù)，Veson Nautical為整個航運工作流程提供信息并增強決策的可行性。具體就是：為客戶提供所需工具，確定更可持續(xù)的航程，同時考慮決策運行時的可持續(xù)性影響。
據(jù)航運界網(wǎng)了解，下一步，Veson Nautical將重點開發(fā)長期解決方案，并根據(jù)行業(yè)需求對平臺進行及時更新，包括添加與可持續(xù)性相關(guān)的新功能。以二氧化碳排放計算器為例，它能夠顯示預(yù)計或?qū)嶋H航程中，每噸燃料消耗所排放的二氧化碳。
【關(guān)于VESON】
2020年10月，由多家世界領(lǐng)先企業(yè)共同簽署的《海運貨物憲章》（SeaCargo Charter）承諾將主動評估和表露其航運活動的天氣影響情況。此外，COP26會議夸大了其為了保持將全球變熱限制在1.5攝氏度的巴黎目標，以及需要各國決定到2030年共同減排45%、到2050年總體為零的貢獻，COP26會議在推遲一年后也于今年順利舉辦。新加坡航運公司東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping, EPS）在其最新《2022 ESG政策》中透露，“公司?？赐ㄟ^正式實施無煤炭貨物政策，降低煤炭的經(jīng)濟性，從而增加市場對更環(huán)保的其他能源的需求”。據(jù)悉，早在2020年4月起，東太平洋航運治理的干散貨船隊就已開始禁運煤炭貨物。未來，該公司還將繼續(xù)擴大LNG與LPG船隊規(guī)模，在運輸方式和運輸貨物兩方面為環(huán)保可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
航運界網(wǎng)在此前發(fā)布過的一文中指出，無論是上市公司還是非上市公司，公司治理層都需要有一個長遠的愿景，確保將ESG戰(zhàn)略納進廣泛的企業(yè)戰(zhàn)略中，這需要企業(yè)從頂層驅(qū)動，并且也需要價值鏈伙伴之間的共同合作。
VESON NAUTICAL致力于實現(xiàn)航運信息數(shù)字化，深耕航運企業(yè)ERP治理系統(tǒng)30余年。其核心產(chǎn)品IMOS提供了航運企業(yè)從前端交易到航次治理再到財務(wù)風(fēng)控等各個環(huán)節(jié)的全閉環(huán)覆蓋。其龐大的客戶群體分布在60多個國家逾300家有超過21000名用戶。全球最大的船東，資源巨頭，能源公司中，六成都已經(jīng)在使用IMOS系統(tǒng)。是當今全球航運信息數(shù)字化當之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)。
2022年03月04日 10時 航運界網(wǎng)
那么，跨境鐵路 國際物流，在數(shù)字化浪潮的引領(lǐng)下，航運企業(yè)如何向碳中和邁出第一步呢？全球領(lǐng)先的海事ERP軟件公司Veson Nautical給出了答案：數(shù)字化系統(tǒng)可以幫助企業(yè)在實現(xiàn)對碳排放量檢測的同時，考慮每一項決策或計劃可持續(xù)發(fā)展的可能性。鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
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