3月8日起亞洲航空開(kāi)始收取燃油附加費(fèi)，這是該航司2015年來(lái)的首次。其中國(guó)內(nèi)航線收取10林吉特，國(guó)際航線依據(jù)不同航程收取25-60林吉特。

　　這還沒(méi)有考慮飛機(jī)重量增加帶來(lái)的油耗增加的題目，也就是為了運(yùn)輸多出來(lái)的燃油，又需要額外的油耗。

　　林智杰表示，對(duì)于燃油的套期保值來(lái)說(shuō)，它本身只是起到一個(gè)熨平周期的作用，也就是平滑整個(gè)油價(jià)的影響，套保的燃油，油價(jià)漲它不漲，油價(jià)降它也不降。沒(méi)法幫助航空公司降低本錢(qián)，反而可能會(huì)帶來(lái)套保的損失，這個(gè)國(guó)內(nèi)國(guó)外都有案例。

　　一些航空公司通過(guò)燃油套期保值來(lái)鎖定未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的燃油價(jià)格。

　　據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，選擇繞飛后，DE2366（法蘭克福-濟(jì)南遠(yuǎn)墻）的飛行時(shí)長(zhǎng)由9小時(shí)36分鐘變更為11小時(shí)11分鐘，延長(zhǎng)近2個(gè)小時(shí)。（參照2月21日和2月28日飛行時(shí)長(zhǎng)對(duì)比）

　　燃油套期保值