ONE今31">年前三個月38750">凈利51.08億美元 3630">未來3年增加30艘新船

2022年05月04日 23時 航運界網(wǎng)

ONE在財報中解釋稱，今年1-2月，全球貨運需求保持強勁，尤其是消費品需求。亞洲-北美市場貨運需求依然強勁。盡管洛杉磯和長灘港口的擁堵情況有所緩解，但在美國西海岸的其他港口惡化，因此，整個美國西海岸的混亂局面仍在繼續(xù)。此外，美國東海岸一些地區(qū)（紐約、查爾斯頓等）的擁堵情況也有所惡化。港口和內(nèi)陸運輸?shù)膿矶氯匀皇鞘澜缧缘摹?/span>

在運力增長方面，ONE計劃在未來三年里增加30艘新船，其中2022財年中期接收4艘12,000TEU集裝箱船，國際貨運 空運價格，2023財年增加4艘15,000TEU集裝箱船和6艘24,000TEU集裝箱船，2024財年增加6艘15,000TEU集裝箱船和10艘7000TEU集裝箱船，合計41.2萬TEU。Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，截至5月1日，ONE控制運力151.06萬TEU，共248艘船，位列集裝箱班輪公司運力榜第六，其中自有運力91艘，為79.32萬TEU。

對于2022財年的業(yè)績猜測，ONE表示，考慮到俄烏沖突、疫情對供給鏈的沖擊以及其他不確定因素（如美國西海岸勞工談判、全球范圍的快速通脹），很難對這一財年的業(yè)績進行公道猜測，因此暫不發(fā)布任何猜測數(shù)據(jù)。

航運界網(wǎng)4月29日消息，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（Ocean Network Express, ONE）發(fā)布2021財年第四季度業(yè)績報告。據(jù)財報表露，該公司2021財年第四季度，即2022年1-3月，實現(xiàn)凈利51.08億美元，而上年同期為18.58億美元，相當于同比增長418%；總收進和息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）分別為84.33億美元和54.97億美元。

分航線來看，亞洲-北美東海岸箱量為235.2萬TEU，同比下降14.91%，艙位利用率為100%。亞洲-歐洲西向航線箱量為171.2萬TEU，同比增加15.6萬TEU，艙位利用率100%。亞洲至北美西向航線箱量同比大幅下降16.05%至113.5萬TEU；亞洲至歐洲東向航線箱量增加5.09%至128.1萬TEU，艙位利用率為73%。