包括邊疆航空在內(nèi)的幾家美國(guó)航空公司正在從澳大利亞招募一些飛行員。

　　一些航空公司，跨境鐵路 國(guó)際物流，如Frontier和支線航空公司SkyWest，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，正在根據(jù)一種特殊的簽證從澳大利亞招募飛行員，以幫助緩解短缺。

　　澳大利亞最大的兩家客運(yùn)航空公司，澳航團(tuán)體（包括捷星航空）和維珍航空，都在增加其飛行員人數(shù)。澳航經(jīng)營(yíng)著自己的飛行員學(xué)院，維珍澳大利亞公司正在招聘，由于它計(jì)劃增加其機(jī)隊(duì)數(shù)目。

　　據(jù)CNBC5月15日?qǐng)?bào)道，美國(guó)正面臨著近些年最嚴(yán)重的飛行員短缺，迫使航空公司削減航班，而此時(shí)游客們?cè)诮?jīng)歷了兩年多的疫情封閉之后正在重新開始飛行旅行。

　　一家支線航司提議降低加進(jìn)美國(guó)航空公司前的飛行時(shí)數(shù)要求，而且航空公司正在重新考慮培訓(xùn)計(jì)劃，以降低準(zhǔn)進(jìn)門檻。今年早些時(shí)候，達(dá)美航空與其他大型航空公司一起，從其飛行員招聘要求中取消了四年制學(xué)位。

　　這場(chǎng)危機(jī)讓整個(gè)行業(yè)爭(zhēng)相尋找解決方案。

　　民航資源網(wǎng)2022年5月17日消息：據(jù)Simple Flying5月17日?qǐng)?bào)道，在澳大利亞，該國(guó)最高級(jí)別的飛行員機(jī)構(gòu)澳大利亞航空飛行員聯(lián)合會(huì)說(shuō)在COVID-19期間，大約23%的成員被裁員。隨著航空公司以比預(yù)期更快的速度重新走上正軌，飛行員的短缺造成了一些復(fù)雜的情況。

　　但一些航空公司的高管警告說(shuō)，這種短缺可能需要數(shù)年才能解決。

　　為美國(guó)、達(dá)美和美聯(lián)航服務(wù)的支線航司Republic Airways上個(gè)月向美國(guó)政府提出申請(qǐng)，要求答應(yīng)飛行員為該航空公司飛行750個(gè)小時(shí)，是目前要求的1500個(gè)小時(shí)的一半，只要他們通過(guò)該航空公司的培訓(xùn)計(jì)劃。

　　據(jù)說(shuō)至少有一位立法者正在考慮立法，將聯(lián)邦規(guī)定的航空公司飛行員的退休年齡從65歲進(jìn)步到67歲或更高，以延長(zhǎng)飛行員在空中的時(shí)間。

　　與其他地方的航空公司一樣，澳大利亞的大型航空公司有足夠的飛行員來(lái)運(yùn)營(yíng)他們的定期航班，但他們的后備飛行員隊(duì)伍很單薄，而假如有無(wú)法預(yù)期的情況發(fā)生時(shí)，這種單薄會(huì)成為一個(gè)題目。