除此之外，伊朗也深知自己作為國際南北運輸走廊（INSTC）一部分的重要性。此條件到的伊朗阿巴斯港（Bandar Abbas），伊朗也在積極開發(fā)恰巴哈爾港（Chabahar Port），以及恰巴哈爾-扎赫丹（Zahedan）鐵路項目。

過往幾年來，通過發(fā)展鐵路基礎(chǔ)設(shè)施提升伊朗作為過境國家的上風(fēng)，成為了伊朗鐵路部分的戰(zhàn)略工作。根據(jù)伊朗鐵路前董事長Saeed Rasouli的說法，伊朗希看成為年貨運量超過3500萬噸的新過境市場。

來源：探索新絲路

上周，哈薩克斯坦政府高級代表團(tuán)訪問伊朗，跨境鐵路 國際物流，兩國鐵路部分在會晤期間簽署了一項合作備忘錄。
早在2021年11月，伊朗、哈薩克斯坦和土庫曼斯坦就簽訂過有關(guān)鐵路合作的三方合作備忘錄。三方將成立一個聯(lián)合工作組，來推進(jìn)三個國家之間的鐵路軌道交通運輸。據(jù)悉，連接三個國家的鐵路走廊在2014年便完工并開始運營。

伊朗伊斯蘭共和國鐵路公司（RAI）董事長Miad Salehi和哈薩克斯坦鐵路公司（KTZ）董事長Nurlan Sauranbayev在備忘錄上簽字，表明雙方在中國-哈薩克斯坦-伊朗-歐洲的貨物運輸線路上的合作意向。

據(jù)悉，雙方均對未來合作布滿愛好，這一線路將吸引一部分集裝箱貨物從傳統(tǒng)的中俄歐走廊轉(zhuǎn)移過來。
恰巴哈爾港擁有前往印度港口更近的海上航線；恰巴哈爾-扎赫丹鐵路將為伊朗-阿富汗-中國的陸上運輸走廊創(chuàng)造基礎(chǔ)；四周的中巴經(jīng)濟走廊和中國在巴基斯坦瓜達(dá)爾港（Gwadar）的布局，對中國具有重要的戰(zhàn)略意義（圖源：Geopolitical Monitor）

雙方還明確了測試班列的近期計劃。第一列從中國出發(fā)，經(jīng)哈薩克斯坦、伊朗、土耳其前往歐洲的中歐班列將在一個月內(nèi)開行并抵達(dá)伊朗。
 

伊朗道路和城市發(fā)展部表示，“港口本身的建設(shè)工作已經(jīng)完成，我們已經(jīng)與印度簽署了一項關(guān)于港口設(shè)備轉(zhuǎn)讓、港口運營的協(xié)議，但目前伊朗港口和海事組織與印度有關(guān)方面仍存在一些分歧，雙方正在積極解決。”
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