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海運(yùn)費(fèi)-月內(nèi)首輪調(diào)價(jià)擱淺 下一輪調(diào)價(jià)方向存變數(shù)

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2020-03-05 23:47

月內(nèi)首輪調(diào)價(jià)擱淺 下一輪調(diào)價(jià)方向存變數(shù)

2020年03月05日 11時(shí) 金聯(lián)創(chuàng)能源


 

  本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi),中國以外部分地區(qū)的疫情擴(kuò)散形勢(shì)相對(duì)嚴(yán)峻,特別是日本和韓國兩大經(jīng)濟(jì)體的確診病患人數(shù)迅速增加,令市場(chǎng)對(duì)石油需求和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展在疫情影響下遭受損失的緊張情緒再次回升,對(duì)油價(jià)打壓明顯。

  除此之外,美國股市的暴跌,也加速了國際油價(jià)下行的速度。雖然最后一個(gè)工作日,主要產(chǎn)油國有望擴(kuò)大減產(chǎn)規(guī)模的消息為油價(jià)帶來支撐,加之,美國股市暴漲也緩和了市場(chǎng)此前的憂慮情緒,國際油價(jià)大幅收漲。不過,整體來看,本輪計(jì)價(jià)周內(nèi)國際油價(jià)下跌幅度明顯。

  本輪計(jì)價(jià)周期正向較大幅度開局,但隨著國際油價(jià)連續(xù)下挫,變化率幅度不斷收窄。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算,截至3月3日第十個(gè)工作日,參考原油品種均價(jià)為53.31美元/桶,變化率為-0.79%,因未能觸及調(diào)價(jià)紅線,今日24時(shí)汽柴油調(diào)價(jià)擱淺。

  國內(nèi)批發(fā)市場(chǎng)方面:本輪計(jì)價(jià)周期初期,上調(diào)預(yù)期對(duì)市場(chǎng)仍有一定支撐作用。此外,2月份主營單位考核制度較為寬松,加之,成本偏高影響,主營單位汽柴價(jià)格有所上漲。但隨著國際油價(jià)連續(xù)走跌,消息面對(duì)市場(chǎng)影響作用逐步減弱。

  此外,國內(nèi)工礦基建等行業(yè)剛剛開始復(fù)工,柴油需求提升有限;汽油方面,私家車出行受限,終端耗油量亦無明顯提升。業(yè)者操作心態(tài)趨于謹(jǐn)慎,多消耗前期備貨為主,市場(chǎng)成交轉(zhuǎn)淡。進(jìn)入3月份之后,主營單位開啟新的銷售周期,出貨意愿增加。加之,受山東地?zé)捚駜r(jià)格前期持續(xù)走跌影響,國內(nèi)汽柴行情再度轉(zhuǎn)為跌勢(shì)。

  不過,地?zé)捚駜r(jià)格跌至低位之后,下游業(yè)者抄底心態(tài)顯現(xiàn),趁低價(jià)囤貨,地?zé)挸鲐浐棉D(zhuǎn),價(jià)格再度反彈,部分主營亦試探性推價(jià),但收效甚微。整體來看,本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi),利空因素占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo),國內(nèi)汽柴行情震蕩下行為主。

  據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,截至3月3日,國內(nèi)92#汽油均價(jià)至6324元/噸,較2月18日跌24元/噸;0#柴油均價(jià)至6189元/噸,較2月18日跌46元/噸。

  后市來看,新一輪計(jì)價(jià)周期變化率將負(fù)值開局,初步預(yù)計(jì)幅度在-5%左右,對(duì)應(yīng)下調(diào)幅度約250元/噸。OPEC+大會(huì)召開在即,目前產(chǎn)油國所表現(xiàn)出來的擴(kuò)大減產(chǎn)的意向可能為油價(jià)走勢(shì)回暖提供上行拐點(diǎn)。但全球多個(gè)國家內(nèi)部出現(xiàn)的新冠疫情擴(kuò)散形勢(shì)下,市場(chǎng)對(duì)原油需求前期仍存擔(dān)憂。

  多空因素交織,國際油價(jià)反彈空間將受限,因此預(yù)計(jì)3月17日24時(shí)國內(nèi)成品油零售限價(jià)下調(diào)與擱淺的概率并存,消息面對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)指引有限。

  供需方面上看,3月份部分停工地?zé)捰袕?fù)工計(jì)劃,將帶動(dòng)下周地?zé)掗_工率繼續(xù)升高,整體來看資源供應(yīng)量或有所增加。同時(shí),工礦基建及物流運(yùn)輸復(fù)工單位增加,居民出現(xiàn)亦有所增加,但由于恢復(fù)過程仍緩慢,需求面上難有明顯改觀。

  再者,主營單位銷售壓力之下,銷售政策或側(cè)重于走量。再者,業(yè)者前期積極補(bǔ)貨,社會(huì)庫存充足,后期市場(chǎng)將轉(zhuǎn)入去庫存階段。在缺乏實(shí)質(zhì)利好支撐下,國內(nèi)汽柴行情將繼續(xù)承壓運(yùn)行。

  來源: 金聯(lián)創(chuàng)能源 鄒雪蓮

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