07保持船舶機器設(shè)備、舵機、錨機、纜機和所有助航和通訊設(shè)備良好，勤加測試，做到隨時可用。

　　根據(jù)拍攝到的照片顯示，油輪的左舷、吃水線以上的位置出現(xiàn)了一個大洞，該船在遭到襲擊后開始起火，猛烈的火勢已被趕到的消防員撲滅。

　　05目前被困船舶實行伙食、淡水和燃油和防疫物資控制是十分必要的，船舶盡量不要安排甲板勞作，使船員盡量少的暴露在甲板上。

　　俄烏雙方所開展的軍事打擊、電子干擾、信息對抗等都對船舶和船員的安全帶來了極大的威脅。各船旗國政府都發(fā)布通函要求船舶進步了船舶保安等級，但船舶的保安計劃和保安規(guī)則明顯不足以應(yīng)對現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的沖擊，被困船舶和船員的安全狀況非?？皯n。綜合各方信息，協(xié)會總結(jié)下述提示參考：

　　08船舶應(yīng)實行嚴格的信息管控，船長和船員不要在朋友圈和社交媒體公然發(fā)表關(guān)于戰(zhàn)爭的任何言論。特別是有混派的外籍船員在場的情況下，也不要談?wù)撚嘘P(guān)戰(zhàn)爭的任何態(tài)度，不要拍照和錄視頻，也不要和代理、港口官員交流有關(guān)戰(zhàn)爭的任何事宜。

　　10船上應(yīng)加強棄船、棄錨、中斷纜、醫(yī)療救助和應(yīng)急通訊的演習，以備不測之需。

　　成品油輪“ BRENTIX”號，IMO號碼7922221，載重噸 3212噸，建造于 1980 年，懸掛坦桑尼亞國旗，治理公司 FENIX OIL LLC，烏克蘭。

　　中國船東互保協(xié)會對船舶和船員安全的提示

　　01近期執(zhí)行前往黑海港口航次的船舶，國際物流，在黑海水域航行，應(yīng)盡可能闊別烏克蘭沿岸，仔細分析航警信息，標注軍事警戒區(qū)和危險區(qū)。加強瞭看，保持高頻值守，海運費，視線內(nèi)發(fā)現(xiàn)軍艦應(yīng)盡快闊別，不要使船舶成為軍艦的掩體。

　　06假如船上的生活區(qū)條件答應(yīng)，靠近兩舷的生活區(qū)內(nèi)房間最好臨時不安排住人，由于生活區(qū)兩舷的房間是最輕易遭受襲擊的區(qū)域。

　　09俄烏沖突造成了大量的烏克蘭難民越過國境涌進歐洲，船舶防偷渡也應(yīng)進步等級，在港口和錨地的船舶應(yīng)收起舷梯，嚴控船舶進口，加強防偷渡值守。

　　盡管在俄烏沖突下船舶和船員的安全引起了廣泛的關(guān)注，部分原計劃前往黑海及亞速海水域的船舶已更改目的地至其他區(qū)域，還有一部分被困船員得到了安全遣返，但據(jù)航運信息平臺“The Sea/”報告，目前仍有約80艘船舶，兩千多名海員被困烏克蘭港口及周邊水域。

　　04船舶的GPS定位系統(tǒng)很可能被干擾或信號丟失，因此，船長應(yīng)密切關(guān)注GPS警報信息，并與駕駛員開展有關(guān)雷達定位、陸標定位、測天定位和利用羅經(jīng)和計程儀進行積算船位的練習。

　　按照目前的俄烏局勢，?？吭跒蹩颂m港口的其他貨船面臨的風險仍然很大。

　　據(jù)烏克蘭航運雜志的有關(guān)報道，自俄羅斯與烏克蘭發(fā)生戰(zhàn)爭以來，又一艘烏克蘭油輪遭到炮彈襲擊。油輪“ BRENTIX”號于當?shù)貢r間 6 月 1 日被炮彈擊中，據(jù)悉這艘船只滯留在烏克蘭奧恰科夫港。

　　03夜晚航行顯示正常的號燈，假如船舶前部和后部都配置舷燈，應(yīng)盡可能先開啟后部舷燈，以免被誤以為是軍艦，錨泊船舶與周邊船舶保持一致的信號燈，不做任何其它特別的顯示。

　　02無論是航行還是錨泊，船長應(yīng)正確輸進和顯示船舶AIS信息，不輸進任何多余表明船舶、貨物和船員的信息。船長還應(yīng)經(jīng)常檢查和測試AIS的發(fā)射和接受狀態(tài)，保證AIS功能正常。