從2020到2021年景品油輪及化學(xué)品船合計有5個航次。

東北航道通航船舶主要是液化自然氣船、雜貨船、干散貨船，其中液化自然氣船最多。從2020到2021年東北航道貿(mào)易的船舶航次月度分布來看，7、8月份是東北航道的通航高峰期，貿(mào)易時間呈現(xiàn)出一定的規(guī)律。
東北航道（NSR）位于俄羅斯和挪威海岸的延伸及其專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，主要包括俄羅斯內(nèi)部航線、俄羅斯出發(fā)/到達(dá)航線、歐洲-遠(yuǎn)東航線。俄羅斯幾乎占據(jù)了東北航道的3/4，有著得天獨厚的地理上風(fēng)。近年來俄羅斯對該航道進(jìn)行了大量投資，并希看它成為一條重要航道。俄羅斯還計劃建造以液化自然氣為動力的破冰船以發(fā)展該航道。

穿越北冰洋有3條航道，分別是處于加拿大水域的西北航道（North-West Passage）、挪威—俄羅斯水域的東北航道（Northern Sea Route，NSR）以及跨北極航道。其中，東北航道（NSR）憑借冰況更有利、通航性更好的上風(fēng)是目前最有前途的航道。

船舶載重噸
東北航道航次詳情（按船型）


從2020到2021年總計有9個干散貨航次，起始國主要為俄羅斯共計8次，空運報價 海運價格，比利時為1次，其中俄羅斯的始發(fā)港是大多在摩爾曼斯克，航次目的國主要為中國。

2020-2021北極航線通航船舶分析

2022年06月08日 13時 航運界網(wǎng)

全球變熱使北極地區(qū)的冰層不中斷消退，北極航線的進(jìn)一步貿(mào)易開發(fā)成為可能，近年來北冰洋的航次數(shù)目也呈現(xiàn)整體上升的趨勢，尤其是伴隨著“一帶一路”的倡議，其貿(mào)易開發(fā)迎來了新的契機(jī)。在此背景下，HiFleet對北極航線的航行數(shù)據(jù)進(jìn)行了長期跟蹤、觀測和統(tǒng)計分析，逐步探索其趨勢和價值。
液化自然氣船
東北航道船舶航行情況



北冰洋主要航道