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實(shí)現(xiàn)最大后挖溝深度達(dá)11.9米;攻克了海上單點(diǎn)系泊裝置水下毫米級(jí)對(duì)接技術(shù);首次采用了獨(dú)創(chuàng)的海上擴(kuò)孔及拖管工藝 -突尼斯TUN空運(yùn)

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-06-16 03:39


中國(guó)石油管道局工程有限公司總經(jīng)理薛楓:我們?cè)谠擁?xiàng)目創(chuàng)造了“海陸定向鉆穿越”和“航道后深挖溝”兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)在大規(guī)模海管展設(shè)、海陸定向鉆穿越、單點(diǎn)系泊系統(tǒng)安裝等成套業(yè)務(wù)領(lǐng)域的核心關(guān)鍵技術(shù)和安裝能力達(dá)到世界先進(jìn)水平。



 

實(shí)現(xiàn)最大后挖溝深度達(dá)11.9米;攻克了海上單點(diǎn)系泊裝置水下毫米級(jí)對(duì)接技術(shù);首次采用了獨(dú)創(chuàng)的海上擴(kuò)孔及拖管工藝
-突尼斯TUN空運(yùn)

中國(guó)石油管道局工程有限公司孟加拉項(xiàng)目經(jīng)理孫碧君:我們對(duì)挖溝機(jī)設(shè)備進(jìn)行自主創(chuàng)新改造,實(shí)現(xiàn)最大后挖溝深度達(dá)11.9米;攻克了海上單點(diǎn)系泊裝置水下毫米級(jí)對(duì)接技術(shù);首次采用了獨(dú)創(chuàng)的“海上擴(kuò)孔及拖管工藝”,一次性穿越成功率100%。

“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目——孟加拉國(guó)首條海洋管道工程項(xiàng)目,全長(zhǎng)146公里,要完成6條海陸定向鉆穿越。通常海底管道埋深一般在1.5米至3米,達(dá)到海床下5米,國(guó)際物流,在業(yè)內(nèi)已屬于高難度工程。此次海底管道因穿越航道,最深埋深要達(dá)到11米,鐵路運(yùn)輸 上??者\(yùn),施工難度在世界海工史上也前所未有。

6月11日,中國(guó)石油管道局自主研發(fā)的多功能模塊化海床挖溝機(jī),完成了孟加拉國(guó)首條海洋管道工程100多公里的管道展設(shè),創(chuàng)造了“海陸定向鉆穿越”和“航道后深挖溝”兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。

項(xiàng)目運(yùn)用我國(guó)自主研發(fā)的“神龍3號(hào)”多功能模塊化海床挖溝機(jī)、采用3D聲吶和淺地層剖面儀,對(duì)挖溝數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè),確保了海底管溝成型和埋深達(dá)到要求。為確保工程安裝萬(wàn)無(wú)一失,項(xiàng)目還采用超過(guò)行業(yè)水平的高精度法蘭丈量?jī)x和高精度水下定位系統(tǒng)等技術(shù)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)水下30米單點(diǎn)系泊系統(tǒng)關(guān)鍵裝置與海底管道的毫米級(jí)對(duì)接,填補(bǔ)了“雙通道單點(diǎn)系泊系統(tǒng)”安裝作業(yè)的技術(shù)空缺。工程投產(chǎn)后,將解決孟加拉國(guó)10萬(wàn)噸級(jí)以上油輪無(wú)法靠港卸油的困難。
來(lái)源:石油圈

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