大橋防撞，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，一直以來(lái)都是世界級(jí)困難。對(duì)擁有百萬(wàn)座橋梁、6400多座特大橋的中國(guó)而言，攻克這一困難，有著重大現(xiàn)實(shí)意義。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2007年以來(lái)，國(guó)內(nèi)已發(fā)生重大船撞橋事故近百起，對(duì)交通設(shè)施造成嚴(yán)重危害。

　　“我們發(fā)明了剛?cè)崞ヅ鋵?dǎo)向橋墩防船撞技術(shù)，建立沖擊載荷下剛?cè)崞ヅ涞姆雷惭b置理論分析，確定了外鋼圍剛度與防撞圈柔度之間的匹配關(guān)系。在世界首次實(shí)船撞擊試驗(yàn)中，船舶以不同載重量、不同速度、不同角度撞擊防撞設(shè)施12次，撞擊力減少55%至75%，實(shí)現(xiàn)了橋梁、船舶、防撞設(shè)施‘三不壞’，達(dá)到了‘四兩撥千斤’的防撞效果?！?/P>

　　這就是寧波大學(xué)沖擊與安全工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任王永剛教授團(tuán)隊(duì)，在寧波象山石浦海域進(jìn)行的橋梁柔性防船撞技術(shù)阻攔實(shí)驗(yàn)。

　　寧波大學(xué)最新研發(fā)的智能潛浮式船舶攔截技術(shù)還將服務(wù)港珠澳大橋。這一技術(shù)就像給攔阻裝置裝上了“聰明大腦”，“整一個(gè)系統(tǒng)就像安裝在汽車?yán)锏陌踩珰饽?，只有碰到危險(xiǎn)時(shí)才會(huì)迅速?gòu)棾觥！蓖跤绖傉f(shuō)。

　　據(jù)了解，寧波大學(xué)大橋防船撞技術(shù)已成功應(yīng)用于湛江海灣大橋、象山港大橋、福建平潭海峽大橋等大型橋梁，服役期間已多次避免了船撞橋事故發(fā)生，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯。

　　“我們的大橋防撞技術(shù)成果可以用‘太極’與‘安全氣囊’這兩個(gè)概念來(lái)解釋。”據(jù)王永剛教授先容，針對(duì)通航孔橋，寧波大學(xué)摒棄了一貫的“剛性防護(hù)”，而是提出了如同太極一般“以柔克剛”“剛?cè)岵?jì)”“借力打力”的設(shè)計(jì)理念。

　　在象山石浦平靜的海面上，一艘500噸級(jí)的輪船忽然失控，以7節(jié)的航速?zèng)_向大橋，就在這千鈞一發(fā)之際，海面上迅速浮起數(shù)個(gè)橡膠氣囊，氣囊通過(guò)膠帶和繩索與兩真?zhèn)€定位浮體連接，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，它們瞬間形成100多米長(zhǎng)的“防護(hù)鏈”，將大橋保護(hù)得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。失控的船只撞上“防護(hù)鏈”時(shí)，“防護(hù)鏈”上的繩索像拉鏈一樣緩緩中斷開(kāi)，隨著動(dòng)能漸漸消耗，這艘失控的船完好無(wú)損地被阻攔了下來(lái)。

　　5月7日，寧波大學(xué)舉行了大型橋梁防船撞重大科技成果發(fā)布會(huì)。會(huì)上發(fā)布的“大型橋梁柔性防船撞技術(shù)與裝備”被中國(guó)工程院王景全院士、周緒紅院士、秦順全院士等多位專家鑒定為達(dá)到“國(guó)際領(lǐng)先水平”，將船橋相撞由“兩敗俱傷”變成了令人驚喜的大橋、船舶、防撞設(shè)施“三不壞”。

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　　“寧波大學(xué)深耕跨海大橋安全運(yùn)維與防護(hù)技術(shù)，取得了一系列重大的理論創(chuàng)新與技術(shù)成果，為我國(guó)海洋運(yùn)輸發(fā)展作出了貢獻(xiàn)?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部原總工程師姜明寶在發(fā)布會(huì)上這樣評(píng)價(jià)。