近日，由中國船舶團(tuán)體旗下上海船舶研究設(shè)計院研發(fā)的、具有革命性創(chuàng)意的“無艉管船舶”設(shè)計，首度亮相2022希臘波塞冬國際海事展，便引起廣泛關(guān)注，并獲得美國船級社(ABS)頒發(fā)的創(chuàng)新船尾設(shè)計方案原則性認(rèn)可(AIP)證書。

　　同時，安裝合適的扭轉(zhuǎn)震動減振器還可以解決盡大多數(shù)柴油發(fā)動機(jī)船舶中所存在的轉(zhuǎn)速禁區(qū)。因此，該設(shè)計可以更好地簡化環(huán)境類法規(guī)的合規(guī)。此外，由于整個轉(zhuǎn)速(RPM)范圍都可供連續(xù)運(yùn)行，可以更高效地利用發(fā)動機(jī)的推力，這使得船東在需要符合碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)的功率輸出要求時，更輕松地考慮發(fā)動機(jī)功率限制(EPL)。

　　據(jù)悉，“無艉管船舶”研發(fā)設(shè)計歷時近3年。上船院攜手ABS、雅典國家技術(shù)大學(xué)和加拿大賽龍軸承公司，先后完成了概念設(shè)計、三維試驗、設(shè)備選型和設(shè)計方案的原則性認(rèn)可。

　　“無艉管船舶”的創(chuàng)新設(shè)計，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，則首次提出了取消船舶艉管和前軸承，以及縮短艉軸長度、采用海水潤滑軸承等緊湊型尾部這一大膽創(chuàng)意，以期達(dá)到優(yōu)化機(jī)艙布置、增加載貨空間、解決潛伏漏油風(fēng)險、簡化船舶維護(hù)和降低建造本錢等目的，顛覆了傳統(tǒng)的船舶結(jié)構(gòu)理念，在全球船舶建造發(fā)展史上具有里程碑意義。

　　此外，“無艉管船舶”設(shè)計還取消了傳統(tǒng)的冷卻水艙，使工程師和船廠工人能夠在船舶不進(jìn)塢的情況下進(jìn)進(jìn)艉軸管進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，因此軸承檢查和更換時間將從過往的兩周縮減到一天。若選用美國船級社軸系狀態(tài)監(jiān)測(TCM-W)符號，艉軸定期檢驗的時間間隔則可延長至15年。

　　小布了解到，常規(guī)艉軸由艉管油潤滑軸承、艉軸密封和相關(guān)軸系附件組成。在船舶尾部還設(shè)有用于冷卻艉管裝置的冷卻水艙，以保證軸承處于正常工作溫度。而艉管軸承和密封的保養(yǎng)檢驗工作均需要在塢內(nèi)進(jìn)行。

　　新型船舶艉軸設(shè)計完全消除了對油潤滑艉管軸承的需求，符合日益嚴(yán)格的船舶防污染要求，同時減少了船舶進(jìn)塢維護(hù)時間，有看在船舶全生命周期內(nèi)為船東節(jié)省數(shù)十萬美元的資本和運(yùn)營支出。特別值得一提的是，該設(shè)計可廣泛應(yīng)用于各類型船舶，國際物流，具有推廣性、適用性和經(jīng)濟(jì)性等效能。