他以為，這次拖船方式封閉所有船上設(shè)施，將海鮮舫當成一只“死船”拖走，就有可能翻側(cè)，并稱拖船前應(yīng)考慮到航程、天氣等因素，加固船身，“但這次這樣拖，我不知道它要往哪里、航程有多遠，我不知道，由于本日天氣好未必代表明日天氣好，假如你的船程要往十天、八天，總會撞到壞天氣”。

　　海鮮舫移離香港時，海事處派出船只到場協(xié)調(diào)海上交通，沿途監(jiān)察以確保在香港水域拖航期間過程順利，不會對海上安全構(gòu)成影響，期間并沒發(fā)現(xiàn)異常情況，在船只離港后，海事處不會繼續(xù)監(jiān)察船只的在航狀態(tài)。

　　承載香港市民回憶的珍寶海鮮舫6月14日被拖離避風塘，18日下午行駛至南海西沙群島四周水域時遇上風浪，船身進水傾側(cè)。負責航程的拖船公司嘗試救援后失敗，海鮮舫終極于19日全面進水翻轉(zhuǎn)。

　　日前，香港珍寶海鮮舫遇風浪“魂中斷”南海一事引發(fā)輿論關(guān)注，部分香港網(wǎng)民唏噓之際，以為這艘著名水上餐廳的沉沒疑點重重。

　　李健光稱，假如海鮮舫被拖走時，船上發(fā)電機和電泵有運作，并有人在船上值勤，就能自動排水，不致進水沉沒。

　　據(jù)港媒報道，當不少人感慨一代回憶終結(jié)時，也有不少人質(zhì)疑稱，珍寶海鮮舫的沉沒太“離奇”，更有人以為這是“早有劇本的謀殺案”。

　　李健光還猜測稱，海鮮舫發(fā)生側(cè)翻時，拖輪為求安全即“斬纜”放棄海鮮舫。

　　還有網(wǎng)民指出，珍寶海鮮舫姐妹船——同屬“珍寶王國”的“天涯皇宮”1999年被送往菲律賓，2011年又?？康角鄭u，均利用半潛船運送，兩次長途遷徙都安然無恙，國際物流，珍寶海鮮舫為何不用半潛船運送?

　　香港特區(qū)海事處表示，海鮮舫母公司香港仔飲食團體公布珍寶海鮮舫沉沒消息前，海事處并未接獲船東通知，在得悉有關(guān)報道后，已立即要求船東提交書面報告，并會跟進調(diào)查。

　　香港仔飲食團體早前稱，根據(jù)規(guī)定，珍寶海鮮舫在離港前，已聘請過專業(yè)海事工程職員具體檢查船身并加上圍板，得到一切所需批文后才開始本次航行。該團體20日稱，由于事發(fā)地點水深超過1000米，進行打撈工作會非常困難，正向拖船公司進一步了解事故詳情。

　　海事處稱，一般而言，被拖航的船只不會安排職員在船上，拖船會監(jiān)察被拖船只的情況，在有需要時做出適當處理。至于采用什么拖航方法，國際物流，由船東決定，船只的打撈事宜，一般也是由船東處理。

　　至于有網(wǎng)民建議利用半潛船方式運送，李健光則以為珍寶海鮮舫體積較大，費用可能會較高，未必可行。

　　對于珍寶海鮮舫沉沒一事，香港海事科技學會資深會員李健光6月21日稱：“記著珍寶海鮮舫并不是一只船，只是一只躉船(無動力裝置的矩形平底船，通常固定在岸邊)而已，它自己沒有推動能力，但其設(shè)計上應(yīng)該本身可以自行發(fā)電，也應(yīng)該有些水泵可自動感應(yīng)及排水?！?/P>

　　海事處表示，船東上周一(6月13日)向該處申請出港證，將海鮮舫從香港水域拖往柬埔寨，在申請出港證前，船東已聘請驗船機構(gòu)進行相關(guān)檢驗，確保海鮮舫適合由香港被拖往有關(guān)目的地。海事處經(jīng)審閱相關(guān)資料后發(fā)出出港證，答應(yīng)海鮮舫14日從香港仔南避風塘的停泊位置被拖離香港水域。

　　另據(jù)香港電臺報道，香港特區(qū)海事處6月21日表示，香港仔飲食團體20日公布珍寶海鮮舫沉沒消息前，海事處并未接獲船東通知，在得悉有關(guān)報道后，已立即要求船東提交書面報告，并會跟進調(diào)查。

　　據(jù)港媒6月21日報道，有香港海事專家以為，天氣只是令珍寶海鮮舫沉沒的因素之一，海鮮舫本身就不適宜拖出海，并稱這次拖船的方法不公道。對于網(wǎng)民提出的半潛船運送方式，海事專家李健光以為珍寶海鮮舫體積較大，費用可能會較高，未必可行。