老舊船只是拆船的首選對(duì)象 -cosco海派
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-06-27 09:17
因此，在未來幾年，6000 TEU以下船型的供給量仍可能減少，不僅實(shí)際數(shù)目減少，在船隊(duì)中的占比也一定會(huì)減少。老舊船只是拆船的首選對(duì)象，未來更是如此。這些船舶在EEXI和CII新規(guī)下更易碰到困難，因此拆船率可能會(huì)上升。
箱船手持訂單量已占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的17.3%
2022年06月27日 09時(shí) BIMCO
6000 TEU以下船型的訂單量也在大幅增加，但這一細(xì)分市場(chǎng)的訂單量占比仍然低于其在現(xiàn)有船隊(duì)中的運(yùn)力占比，且該船型的手持訂單量仍低于船齡20年以上的船隊(duì)運(yùn)力。
2020年10月，跨境鐵路
國(guó)際物流，全球集裝箱船手持訂單量見底，占船隊(duì)總運(yùn)力的8.4%。其中，8000 TEU以下的船舶訂單量在一個(gè)月后見底，國(guó)際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，占總運(yùn)力的3.7%，占手持訂單量的18.2%。然而，在經(jīng)歷了數(shù)月的沉寂之后，市場(chǎng)對(duì)較小船型的愛好開始回升。
尤其在過往的12個(gè)月里，市場(chǎng)對(duì)小船型的愛好較大，在此期間新增的所有訂單中有39.6%為8000 TEU以下船型，而在2020年10月之前的36個(gè)月里，這一比例為22.3%。
來源：BIMCO
BIMCO首席航運(yùn)分析師Niels Rasmussen表示，自2020年末以來，船東對(duì)訂造8000 TEU以下船型的愛好明顯增加，目前這些船舶的手持訂單量為190萬TEU，是19個(gè)月前低點(diǎn)的5倍。
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