其次，中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模將是全球第一，并可能是美國的兩倍，而人均GDP達(dá)到2.5萬—3萬美元，約為美國人均水平的一半左右。如圖2—7所示，東亞的遞次產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程帶來各國人均GDP向美國水平的靠攏。本書寫作的2018—2019年，中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模僅為美國的66%，人均GDP僅為美國的20%，仍有很大的成長空間?？紤]到中國經(jīng)濟(jì)名義增速會(huì)在未來十幾年里繼續(xù)稍快于西方，疊加人民幣匯率的強(qiáng)勢，2035年中國GDP兩倍于美國事完全可能的。其重要含義是，這意味著中國本土市場的規(guī)模將是美國的兩至三倍的規(guī)模，相當(dāng)于美歐市場的總規(guī)模，而中國社會(huì)將轉(zhuǎn)型為一個(gè)中產(chǎn)階級消費(fèi)型社會(huì)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，中產(chǎn)人口規(guī)模將從今天的三億人成長到五億人甚至更多。

　　這是一個(gè)美好的愿景，值得大家傾盡全力往實(shí)現(xiàn)。

　　翟東升所著的《貨幣、權(quán)力與人：全球貨幣與金融體系的民本主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)》中對人民幣未來的國際化和匯率有一個(gè)預(yù)判，也就是在2035年人民幣國際化指數(shù)上升到20%，匯率升至4.5:1。假如這一猜測真的得以實(shí)現(xiàn)，就需要對未來中國郵輪市場的規(guī)模進(jìn)行全新的猜測。下面先摘選有關(guān)人民幣國際化的文字，然后給出一些有關(guān)未來郵輪市場的預(yù)判。

　　首先是人民幣匯率的強(qiáng)勢。隨著越來越多的國家將其部分外匯儲(chǔ)備放進(jìn)中國債券市場和股票市場，隨著越來越多的大宗商品國際交易中心轉(zhuǎn)移到東亞并用人民幣計(jì)價(jià)結(jié)算，人民幣匯率不可避免地保持強(qiáng)勢，而中國的通脹率和名義利率則面臨更大的下行壓力。正如前文反復(fù)指出的那樣，貨幣匯率與貨幣份額之間具有相互強(qiáng)化的關(guān)系。根據(jù)中國政治經(jīng)濟(jì)特征和人口結(jié)構(gòu)等多方面因素，筆者守舊估計(jì)人民幣兌美元的匯率在2035年前后應(yīng)該在4.5:1左右，甚至更高水平。

　　以上的猜測，跟郵輪密切相關(guān)的數(shù)字，就是中國中產(chǎn)階級人群的數(shù)目將達(dá)到5億人。這些人都具備消費(fèi)郵輪的能力，按照美國市場郵輪滲透率3.8%計(jì)算，每年就會(huì)有1900萬人次。而且，由于人民幣匯率升值50%，人民幣計(jì)價(jià)的郵輪船票價(jià)格也將大幅下降，這也將讓更多的中國人有能力支付得起郵輪船票。這兩年受新冠疫情以及中國博弈復(fù)雜性的影響，人們對中國郵輪市場的判定有所守舊，我們以為2035年中國郵輪市場的規(guī)模將達(dá)到900萬人次。這樣看來，需要對中國郵輪市場保持樂觀一點(diǎn)，免得錯(cuò)失未來的發(fā)展良機(jī)。

　　當(dāng)然，用十多年的時(shí)間達(dá)到美國市場3.8%的滲透率，并非易事，這背后需要中國人真正對郵輪產(chǎn)生熱愛和樂此不疲，當(dāng)作旅游休閑的重要選擇。還需要有足夠多的目的地，讓中國出發(fā)的國際郵輪有多樣化的選擇。當(dāng)然，當(dāng)中國人真正有錢有閑的時(shí)候，郵輪的航線長度自然就會(huì)延長，那么郵輪目的地就輕易做到更豐富。

　　再次，中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)巨大的分化和重構(gòu)?？傮w強(qiáng)勢而且波動(dòng)性擴(kuò)大的人民幣匯率，疊加人力本錢的繼續(xù)上升，意味著今天仍然雇用了很多勞動(dòng)力的中低端制造業(yè)將很難在未來延續(xù)其勞動(dòng)密集型貿(mào)易模式。制造業(yè)就業(yè)占比將被腰斬，不僅是由于其中很多崗位轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力更便宜的越南等地，更重要的是機(jī)器人和自動(dòng)化將代替很多工種。德國和日本在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)中的全球競爭上風(fēng)，將被中國利用巨大的國內(nèi)市場上風(fēng)和技術(shù)變革機(jī)遇超越，新能源汽車行業(yè)將和今天的手機(jī)通訊行業(yè)一樣集中在中國東南沿海的某個(gè)區(qū)域;中國在大飛機(jī)、芯片和生物醫(yī)藥等行業(yè)也將獲得較大的市場份額;而今天不少人引以為豪的所謂全產(chǎn)業(yè)鏈恐怕難以為繼，由于必然會(huì)有一些中低端行業(yè)向東南亞、南亞甚至非洲北部進(jìn)行大規(guī)模的轉(zhuǎn)移，從而形成這些區(qū)域同中國市場的高度共生關(guān)系。中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將在中高端收斂，主要集中在那些資本密集，智力密集，并對(本土)市場規(guī)模要求很高的產(chǎn)業(yè)上。人民幣的區(qū)域化將伴隨著中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸而逐步擴(kuò)展，終極導(dǎo)致這些區(qū)域成為廣義人民幣區(qū)域。(翟東升著.貨幣、權(quán)力與人：全球貨幣與金融體系的民本主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué).中國社會(huì)科學(xué)出版社.2019:135. )

　　貨幣是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的價(jià)值基準(zhǔn)，當(dāng)一國貨幣的全球份額和運(yùn)行特征出現(xiàn)根本性變化，必然會(huì)對該國經(jīng)濟(jì)的基本面貌和在全球體系中的定位形成巨大的重塑作用。筆者以為，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，假如2035年前后，人民幣國際化指數(shù)真的能上升到20上下，并且全球市場體系延續(xù)當(dāng)前格式而未出現(xiàn)大規(guī)模戰(zhàn)爭或全面冷戰(zhàn)等系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的話，那么屆時(shí)中國經(jīng)濟(jì)可能會(huì)呈現(xiàn)以下面貌。

　　當(dāng)中國GDP的總量超過美國1倍時(shí)，這些年歐美人對中國的抹黑和敵意恐怕也將緩解，這會(huì)引發(fā)眾多的歐美人來中國搭乘郵輪，來探尋中國經(jīng)濟(jì)一躍而起的秘密。屆時(shí)，從中國出發(fā)的郵輪上的外國人比例或許就將達(dá)到40%。那時(shí)，中國郵輪市場就不僅僅依靠中國的客源市場，中國出發(fā)的國際郵輪也會(huì)是國際交流的平臺，傳達(dá)人類命運(yùn)共同體的平臺。