CR929-600是中俄合作設(shè)計研發(fā)的遠程280座寬體客機，由中國商飛和俄羅斯聯(lián)合航空制造團體UAC組成的CRAIC開發(fā)。

　　最初，俄羅斯?？?a href="http://m.taicivideo.com/plus/view.php?aid=13492">CR929是在伊爾-96的基礎(chǔ)上開發(fā)的，伊爾-96是俄羅斯在蘇聯(lián)時代設(shè)計的四引擎遠程寬體客機。他們需要一個新的寬體飛機類型來取代老化的伊爾-96。不過，中國提出了一個雙引擎的寬體客機的計劃，很像空客A330或波音787，旨在挑戰(zhàn)空客和波音的雙頭壟中斷。

　　Yuri Borisov在論壇上的講話中說：“我們與中國合作的這個項目，原則上沒有朝著適合我們的方向發(fā)展?！覀兊膮⑴c度正在在減少。我不想猜測這個項目的未來?！?/p>

　　另外，自2014年以來，跨境鐵路 國際物流，俄羅斯一直?？?a href="http://m.taicivideo.com/plus/view.php?aid=13492">CR929嚴格只依靠俄羅斯和中國的供給商，包括發(fā)動機和其他基本的飛機系統(tǒng)。不過，中國堅持與國際航空業(yè)合作，以確保項目的成功。

　　在合作之初，雙方都是相互需要的。中國需要俄羅斯在整體設(shè)計、機身結(jié)構(gòu)和空氣動力學(xué)設(shè)計方面的經(jīng)驗。另一方面，鐵路運輸 上?？者\，俄羅斯需要中國的資本投資，這對寬體飛機的開發(fā)項目至關(guān)重要。然而，隨著ARJ21和C919項目的取得進展，合作的天平逐漸開始傾斜。

　　民航資源網(wǎng)2022年7月7日消息：據(jù)外媒報道，負責治理俄羅斯軍事和航空產(chǎn)業(yè)的俄羅斯副總理Yuri Borisov在6月29日的“未來工程師”論壇上說，俄羅斯對CR929項目的參與正在減少。