中國東航預計2022年半年度回屬于上市公司股東的凈虧損約為170億元至195億元。

　　順豐控股公告稱，上半年快遞物流行業(yè)面臨復雜的外部環(huán)境，包括國內(nèi)部分城市因疫情實施封控、燃油價格上漲壓力等，但公司憑借直營網(wǎng)絡穩(wěn)定可靠的服務質(zhì)量、端到端多元物流服務能力、多網(wǎng)協(xié)同的智能規(guī)劃、以及精細化的資源動態(tài)調(diào)整能力，有效應對外部挑戰(zhàn)，實現(xiàn)上半年業(yè)績較上年同期大幅上升，取得良好的經(jīng)營成果，主要體現(xiàn)在：1）公司堅定聚焦核心物流戰(zhàn)略，夸大長期可持續(xù)的健康發(fā)展；2）堅持差異化競爭，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步調(diào)優(yōu)，低毛利產(chǎn)品件量同比減少；3）持續(xù)推進精益化資源規(guī)劃和本錢管控，在多網(wǎng)融通方面進一步加強網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)場、干支線運輸資源整合及跨業(yè)務板塊的資源協(xié)同，提升資源使用效率和投進產(chǎn)出比；4）新業(yè)務盈利能力改善；5）自2021年第四季度起合并嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司的業(yè)績。

　　華夏航空

　　中國國航

　　上半年，東航客運運力投進同比下降48.17%，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降55.62%；旅客運輸量1867.56萬人次，同比下降57.89%；客座率60.64%，同比下降10.17個百分比。

　　山航公告稱，上半年出現(xiàn)虧損主要受疫情反復沖擊及剛性本錢上漲等因素影響。一是上半年國內(nèi)疫情多點頻發(fā)，客源需求大幅下滑，行業(yè)投進及旅客訂座數(shù)均創(chuàng)疫情以來新低，空運報價 海運價格，運輸收進跌進低谷，航空運輸業(yè)恢復發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn)。二是本錢要素變動加重了航空公司的經(jīng)營負擔，國際油價大幅攀升導致燃油本錢高漲，人民幣對美元貶值致使匯兌損失增加，公司效益承受巨大壓力。

　　其中，6月份客運運力投進同比下降 40.5%，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降 47.6%；旅客運輸量315.83萬人次，同比下降49.7%；均勻客座率63.1%，同比下降8.5個百分點。

　　上半年，年齡航空客運運力投進同比下降31.72%，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降40.45%；旅客運輸量637.09萬人次，同比下降42.8%；客座率72.61%，同比下降10.65個百分比。

　　其中，6月份客運運力投進同比下降16.8%，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降26.1%；旅客運輸量595.71萬人次，同比下降29.72%；客座率為67.04%，同比下降8.44個百分點。

　　吉祥航空預計2022年半年度實現(xiàn)回屬于母公司所有者的凈虧損約為16.2億元到19.2億元。

　　國航公告稱，2022年上半年，受新冠疫情持續(xù)影響，全球航空業(yè)整體仍處于虧損狀態(tài)。特別是今年以來國內(nèi)疫情多點散發(fā)，導致國內(nèi)航線投進大幅減少；國際航線投進仍持續(xù)受限。油價攀升、匯率波動進一步加劇了公司效益改善的難度，主業(yè)相關投資企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績同樣受到影響。

　　山東航空

　　南航公告稱，今年上半年中國國內(nèi)民航業(yè)受疫情反復、油價高企、人民幣貶值等多重沖擊影響。2022年上半年公司運力投進和收進客公里同比分別下降34.3%和42.6%，與2019年同期相比分別下降54.8%和64.8%。

　　日前各大上市航企相繼發(fā)布了上半年財報預告，受疫情沖擊及油價上漲影響，大多數(shù)公司預告虧損。其中，順豐控股預計凈利潤24.3億到25.8億元，同比增長220%至240%。