各地區(qū)最新航班取消比率

　　排名前20位的國(guó)家市場(chǎng)

　　未來(lái)幾周，全球航空運(yùn)力預(yù)計(jì)不會(huì)有太大浮動(dòng)。預(yù)計(jì)至少在8月底之前全球航空運(yùn)力座位數(shù)將保持在每周1億以上。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵題目是公務(wù)需求與高端艙位需求能否恢復(fù)。

　　隨著航空需求的復(fù)蘇和中轉(zhuǎn)服務(wù)的恢復(fù)，關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)的影響力似乎又一次得到增強(qiáng)，美航、達(dá)美、美聯(lián)航等航空公司都由此獲益。歐洲的情況則大不相同，機(jī)場(chǎng)設(shè)施收留量限制對(duì)航空公司造成打擊，它們不得不在未來(lái)幾周停止業(yè)務(wù)，封閉航班銷(xiāo)售。

　　排名前 20 的國(guó)家市場(chǎng)與上周大致相似，隨著防疫政策的放寬，中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了一些積極的增長(zhǎng)，德國(guó)也額外增加了76，000個(gè)座位。值得留意的是，與2019年相比，希臘和越南的運(yùn)力水平分別增長(zhǎng)了14%和8%。隨著旅游旺季的到來(lái)，西班牙(-6%)和意大利(-4%)也接近全面復(fù)蘇。

　　最近幾周歐洲及世界其他地區(qū)幾乎所有新聞報(bào)道都圍繞航班取消話(huà)題，上個(gè)月，西歐地區(qū)航空取消率下降了近一半；但上周北美地區(qū)的取消率有所上升。在西南太平洋地區(qū)，航班取消率正在下降，但仍接近 5%。

　　據(jù)OAG數(shù)據(jù)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，隨著今年假日高峰期的到來(lái)，8月第一周全球航空環(huán)比增加50多萬(wàn)座位運(yùn)力，再次超過(guò)1.02億。這一數(shù)據(jù)比往年同期增加了25%，比2019年的水平低14%，進(jìn)一步接近疫情前的水平。展看未來(lái)，預(yù)計(jì)本月后續(xù)幾周的運(yùn)力都將超過(guò)1億，每架飛機(jī)上都將擠滿(mǎn)度假的旅客和公務(wù)出行人士。

　　全球運(yùn)力最大的20家航空公司

　　航空市場(chǎng)上也發(fā)生了其他的一些變化。捷藍(lán)航空在與邊疆航空競(jìng)爭(zhēng)收購(gòu)精神航空公司中勝出，這兩家航空公司的吞并將使它們躋身全球十大航空公司之列，本周的總運(yùn)力達(dá)到190萬(wàn)個(gè)座位。中國(guó)增開(kāi)了一些國(guó)際航班，一方面是由于新一輪疫情的過(guò)往，另一方面是由于防疫政策有所放寬。預(yù)計(jì)到9月中旬，國(guó)際航班班次將增加約50%。新的飛機(jī)訂單也在不中斷簽訂。據(jù)OAG的數(shù)據(jù)，最新一筆訂單是訂購(gòu)37架A320neo機(jī)型。空客公司今年已交付300多架飛機(jī)，波音公司終于獲準(zhǔn)重啟波音787的生產(chǎn)。

　　預(yù)計(jì)至10月底全球航空運(yùn)力較為樂(lè)觀，運(yùn)力水平較2019年僅有7.5%的差距。這個(gè)數(shù)值不可避免地可能會(huì)有所回落，但全球大多數(shù)市場(chǎng)還是較為樂(lè)觀。

　　在全球運(yùn)力最大的20家航空公司中，有四家航空公司的運(yùn)力超過(guò)了2019年，其中三家是低本錢(qián)航空公司。土耳其航空公司是唯逐一家已經(jīng)恢復(fù)正增長(zhǎng)的傳統(tǒng)航空公司，較2019年增長(zhǎng)5%;其中很大一部分是通過(guò)增加新的目的地和升級(jí)部分航線(xiàn)的飛機(jī)類(lèi)型來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這都得益于其伊斯坦布爾關(guān)鍵的支持。