能取得這樣的成績，專家以為，主要原因是由于地緣政治沖突導致的油價上漲，使得高低硫燃料油之間的價差明顯增長。美國shipping stock分析師估計，海運費，裝有脫硫塔的Supramax散貨船天天可節(jié)省4,000至6,000美元。

　　近期，干散貨船東Safe Bulkers決定為其18艘散貨船加裝脫硫塔。清潔器制造商瓦錫蘭也稱其對脫硫塔的愛好正在增加。

　　“我們很興奮地報告，截至6月底，我們在2.5年內收回了2.5億美元的脫硫塔投資?！盤etro Pappas 在公司半年業(yè)績公告中評論道，"這些脫硫塔在可預見的未來將進步我們的盈利能力。”

　　收回的2.5億美元投資中包括為安裝脫硫塔系統(tǒng)?？看瑝]時的租金和所有相關的資本支出。

　　據報告稱，這只由128艘船組成的船隊均勻天天的運費是30,451美元，而一年前為22,927美元。

　　自IMO2020限硫令生效以來，脫硫塔安裝話題就一直處于風口浪尖。是改用超低硫燃油，還是安裝脫硫塔裝置繼續(xù)使用高硫燃料油?哪一種更具經濟效益是船東最為關注的題目。

　　如今，這家干散貨船東為其52,000載重噸至210,000載重噸的128艘散貨船隊中94%的船只安裝了脫硫塔，并且從中獲得了高額收益。

　　而對于Star Bulk來說，最值得驕傲的是，他們僅用了2.5年就收回2.5億美元的脫硫塔改造費用。

　　近日，希臘干散貨航運巨頭Star Bulk發(fā)布了其2022年第二季度和上半年財報。報告里顯示，Star Bulk上半年實現總收進7.78億美元，凈利潤為3.71億美元，132%!僅第二季度就實現了總收進4.17億美元，同比增長34%!

　　早在2018年，為了應對2020全球限硫規(guī)定，Star Bulk就為其船隊購置了22套脫硫設備。盡管針對脫硫塔的爭議不中斷，空運報價 海運價格，但是Star Bulk仍然堅持了自己的道路。Star Bulk總裁Hamish Norton曾表示：“安裝脫硫塔毫無疑問是一項困難的工作，過程中也經歷了一些意外的坎坷，這一點我們也預料到了。但是，整體的體驗還是挺不錯的，終極的技術效果也很好?！?/P>