航運界網(wǎng)消息，據(jù)了解近期歐洲正在大量進口航空燃油，這可能有助于未來幾個月的成品油市場。

國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在取消疫情限制的推動下，空運報價 海運價格，2022年6月，客運量收進(RPKs)比2021年6月增長了72.6%，這是乘客對航空旅行需求的一個指標?？傮w航空流量達到大流行前水平的70.8%，表明航空旅行需求的需求正在復(fù)蘇，盡管間隔全面反彈還有一段路要走。人們以為航空燃油價格已經(jīng)為今年夏天的騰飛做好了預(yù)備，而且還會進一步攀升，但最近歐洲的價格顯示，油價仍然動蕩不安，自6月中旬以來已經(jīng)下跌了26%。這是在需求強勁的情況下，由供給方面的強勁因素推動的。強勁的套利交易一直在把蘇伊士運河以東和亞洲的航空燃油貨物拉進歐洲，航空燃油利潤率和歐洲航空燃油出口下降，都是6月份以來價格走弱的原因。”

英國船舶經(jīng)紀公司GIBSON在其最新的每周報告中指出：“今年夏季旅游季的特點是航班普遍取消、機場混亂和行李丟失。在這種混亂中，歐洲航空燃油市場正經(jīng)歷一段有趣的時期，由于今年夏天航空旅行的需求更高。2022年迄今，ARA航空燃油價格上漲了55%，這比2020年3月上漲了128%。2020年3月，旅行限制導(dǎo)致航空燃油價格暴跌，導(dǎo)致旅行需求開始下降。很多人不確定更高的航空燃油價格是否會導(dǎo)致旅行者對航空旅行的需求減少，似乎疫情后被壓抑的需求一直并將繼續(xù)強勁，暫時足以抵消更高的機票價格。”

“總而言之，歐洲的航空燃油進口遠高于出口，而航空燃油利潤率的進步也刺激了生產(chǎn)。這意味著更多的產(chǎn)品供給，這對該地區(qū)的價格構(gòu)成壓力，盡管產(chǎn)品需求季節(jié)性上升。然而，隨著夏季的過往，我們可能會看到一些市場的再平衡，歐洲的旅游需求減弱，鐵路運輸 上?？者\，亞洲的需求改善，該地區(qū)逐漸開始開放旅游，同時套利經(jīng)濟的吸引力下降。這可能會減少一些從東方到西方的石油流量，但產(chǎn)品油輪仍然能夠從歐洲航空燃油的凈短缺這一事實中找到支持，這將需要繼續(xù)從更遠的地方進口需求平衡，”Gibson總結(jié)道。