今年的夏季即將結(jié)束,傳統(tǒng)上,現(xiàn)在本應(yīng)該是跨太平洋航線的旺季,也意味著集裝箱船的成交開(kāi)始活躍。然而,目前市場(chǎng)出現(xiàn)了一系列互相矛盾的信號(hào),也有各種不同的解讀,但運(yùn)價(jià)開(kāi)始“明顯”下降,需求走軟是達(dá)成共叫的事實(shí)。
根據(jù)統(tǒng)計(jì),最近大型船舶的成交主要由THE同盟成員主導(dǎo)。赫伯羅特(Hapag-Lloyd)以日租金續(xù)租了塞斯潘(Seaspan)5艘10100TEU集裝箱船,租期自2024年開(kāi)始延長(zhǎng)78個(gè)月。同時(shí),赫伯羅特還從SFL期租了6艘14000TEU集裝箱船,租期五年,從與現(xiàn)在的租船人長(zhǎng)榮海運(yùn)的租約在2023年至2024年到期后開(kāi)始。
Alphaliner表示,集裝箱租船市場(chǎng)正慢慢走出過(guò)往幾周的低迷狀態(tài)。尤其是9500-14000 TEU的集裝箱成交特別活躍,至少有19艘船舶成交。
Alphaliner表示,中型和小型集裝箱船成交也恢復(fù)了活力,成交表明,5000TEU以下的船舶的租金開(kāi)始下降,當(dāng)然租期要短得多,租船人現(xiàn)在通常傾向于12個(gè)月租期。盡管些船東偶然仍能為某些船舶獲得24個(gè)月或更長(zhǎng)的租期,但這通常是由船舶規(guī)格或船舶位置等其他原因造成的。
圖源:追船人 章涵
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