航運界網(wǎng)消息,繼匯豐銀行的警告之后,波交所的數(shù)據(jù)顯示,從中國到美國西海岸的40英尺集裝箱運費目前約為每箱5400美元,較1月份下降了60%。從亞洲到歐洲的集裝箱運費為9000美元,比今年年初降低了42%。這兩種途徑的費率固然仍高于疫情前的水平,但在往年9月則是達(dá)到了2萬多美元的峰值。
與疫情早期相比,市場狀況出現(xiàn)了急劇逆轉(zhuǎn)。2021年,由于供給鏈中中斷、港口積存和貨物激增讓進(jìn)口商爭相使用箱式船,運費上漲了大約10倍。往年,沃爾瑪(Walmart Inc.)等一些大型零售商甚至租用了自己的船舶來解決瓶頸題目。 今年,沃爾瑪(Walmart)和其他零售商預(yù)計到發(fā)貨延遲以及需求未能實現(xiàn),競相提前進(jìn)口商品,結(jié)果導(dǎo)致庫存過多。制造商也比往常提前發(fā)貨,Gap Inc.等服裝銷售商和孩之寶(Hasbro Inc.)等玩具制造商報告稱,春季庫存水平出現(xiàn)激增,空運報價 海運價格,而這通常發(fā)生在鄰近節(jié)日的時候。 倫敦Braemar的集裝箱航運分析師Jonathan Roach表示:“對于現(xiàn)貨價格而言,盛宴結(jié)束了。在能源價格飆升和通貨膨脹迅速推動下,全球經(jīng)濟(jì)可能陷進(jìn)衰退的背景下,市場正在下跌,消費需求大幅減少。” 船東和分析師表示,在今年剩余時間和2023年,航運費率將進(jìn)一步降低。在接下來的兩年里,國際物流,一系列新船將下水,預(yù)計明年和2024年的凈船隊增長將超過9%。相比之下,Braemar表示,集裝箱吞吐量增速明年將略微為負(fù),2024年將增長約2%。 百思買(Best Buy Co.)首席運營官Corie Barry上周二在業(yè)績電話會議上說,貨運本錢壓力正在緩解。這家銷售萎縮的電子產(chǎn)品零售商發(fā)現(xiàn),在輪船和卡車上獲得貨運空間變得更輕易了。海洋數(shù)據(jù)提供商Xeneta的首席分析師Peter Sand說:“這真的是一個非高峰季節(jié),由于有史以來第一次,下半年的交易量低于上半年??紤]到烏克蘭題目和全球經(jīng)濟(jì)衰退,則存在更多不確定性。”
數(shù)據(jù)顯示,美西航線集裝箱運費暴跌了近60%
2022年09月09日 10時 航運界網(wǎng)
圖源:華爾街日報
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