起運(yùn)港:
目的港:
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞

限制太平洋航運(yùn)的部分訂單量 -COSCO海派

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-10-17 22:16

  以波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)為例,該指數(shù)在2021年10月觸及了近兩年新高之后,隨后該指數(shù)持續(xù)走低,截止10月13日最新數(shù)據(jù),為1818點,其累計跌幅達(dá)67%。

  航運(yùn)費用持續(xù)下調(diào) 著實引發(fā)市場擔(dān)憂

  甚至摩根大通在近日發(fā)布研報稱,將今年、明年及2024年的均勻現(xiàn)貨海運(yùn)費猜測分別下調(diào)35%、40%及15%,而均勻合同運(yùn)費則升70%、降35%及降15%。

  根據(jù)公告,太平洋航運(yùn)定期租合約對等基準(zhǔn)的收進(jìn)表現(xiàn)仍然穩(wěn)健,但值得關(guān)注的是,三季度核心業(yè)務(wù)——小靈便型及超靈便型干散貨船定期租合約對等基準(zhǔn)的日均收進(jìn),分別為23620美元(凈值)及26640美元(凈值),國際物流,較上半年分別減少10%及21%;較2021年同期分別減少3%及27%。

  太平洋航運(yùn)大幅走低,與10月13日發(fā)布一則公告有關(guān)。

  公告中還提及,根據(jù)Clarksons Research的數(shù)據(jù),整體干散貨船訂單量目前為7.0%,國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格,為數(shù)十年來的低位,且年初至今的訂單量較往年同期下降62%。同時新建貨船價格高企及其他行業(yè)(特別是集裝箱)訂單大幅增長,限制太平洋航運(yùn)的部分訂單量。

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國際
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言