對于物流，很多人的理解就是：快遞，一般都會把快遞理解成物流的代名詞。這樣的理解真的對嗎？作為物流人的你，對物流知道又了解多少呢？進(jìn)出口國際物流服務(wù)物流的定義為：物品從供給地向接收地的實體活動過程中，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。物流就是快遞嗎？這些物流知識你了解多少？簡單點說，物流是物品的物理流千航國際動，包括時間和空間上的維度，所以一般涉及到運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及信息治理等環(huán)節(jié)，都可以叫物流。 廣義的國際物流是指各形式的物資在國與國之間的流進(jìn)和流出。狹義的國際物流是指與一國進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動。進(jìn)出口國際物流國內(nèi)物流是為***利益服務(wù)在自己***領(lǐng)地范圍內(nèi)的物流活動，是國民經(jīng)濟(jì)的一個重要方面。國際物流與國內(nèi)物流有什么區(qū)別？國際物流是國內(nèi)物流的延伸，具有國內(nèi)物流的一些屬性，但與國內(nèi)物流有著很多的不同之處，主要表現(xiàn)在以下方面：一、物流環(huán)境差異大國際物流面向的是全球各個***、各個地區(qū)，與世界接軌；而國內(nèi)物流只是在本國內(nèi)的物流活動。 國內(nèi)物流基本都是包郵的，假如貨物丟了，賣家也會重新發(fā)送一份新的產(chǎn)品給你，運(yùn)輸時間短。而國際物流由于是運(yùn)輸?shù)絿?，運(yùn)輸時間相比于國內(nèi)會比較長，進(jìn)出口國際物流運(yùn)費也不是包郵的。國內(nèi)收件人不用擔(dān)心稅務(wù)題目的，而國際上收件人就需要擔(dān)心是否會產(chǎn)生關(guān)稅題目了。國內(nèi)商品上可能只需要貼個物流標(biāo)簽就行，但是國際上商品只貼一個物流標(biāo)簽碼是不行的，還有其他的要求，比如出口到美國的商品就需要貼“MADE IN CHINA”的標(biāo)簽。國際物流與國內(nèi)物流有什么區(qū)別？ 國內(nèi)商品上可能只需要貼個物流標(biāo)簽就行，但是國際上商品只貼一個物流標(biāo)簽碼是不行的，還有其他的要求，國際物流比如出口到美國的商品就需要貼“MADE IN CHINA”的標(biāo)簽。國際物流與國內(nèi)物流有什么區(qū)別？三、運(yùn)輸方式不同國內(nèi)物流基本都是通過卡車來進(jìn)行國內(nèi)的貨物運(yùn)輸，卡車是主要的運(yùn)輸工具，基本只需要汽運(yùn)就能完成作業(yè)。國際物流則需要進(jìn)行空運(yùn)、海運(yùn)、汽運(yùn)，基本都是要經(jīng)過兩次運(yùn)輸。 國際物流與國內(nèi)物流有什么區(qū)別？六、標(biāo)準(zhǔn)化國際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求較高，尤其是液體、粉末、保健品、食品、動物皮毛類產(chǎn)品等，假如沒有當(dāng)?shù)?**的認(rèn)證，進(jìn)出口國際物流你是不可能將產(chǎn)品運(yùn)輸進(jìn)往的，甚至有些***還是禁止這些產(chǎn)品進(jìn)境的。而國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化要求就沒那么高了，只要你有工商局的證件，國內(nèi)基本都能發(fā)。1、國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種。 第十七條　承運(yùn)人可以規(guī)定每張貨運(yùn)單的聲明價值限額。進(jìn)出口國際物流承運(yùn)人對超過其聲明價值規(guī)定限額的貨物可以拒盡運(yùn)輸。 承運(yùn)人可以規(guī)定每架航空器載運(yùn)貨物總價值的限額。 第十八條　承運(yùn)人對收運(yùn)的貨物，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全檢查或者采取其他保證安全的措施。 承運(yùn)人對收運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)妥善保管，防止貨物損壞或者遺失。 第四章　運(yùn)價、運(yùn)費和其他費用 第十九條　承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)公布運(yùn)價。運(yùn)價應(yīng)當(dāng)是填開貨運(yùn)單之日的有效運(yùn)價。 第二十條　除承運(yùn)人另有規(guī)定外，運(yùn)價和運(yùn)費只適用于機(jī)場至機(jī)場的航空運(yùn)輸，不包括承運(yùn)人提供與航空運(yùn)輸有關(guān)的其他附屬服務(wù)所收取的費用。
國際物流 ，海運(yùn)費