美當(dāng)?shù)貢r間6月3日，美國交通部正式公布，因中方?jīng)]有答應(yīng)美國航空公司提供往來中國的服務(wù)，美方將暫停答應(yīng)中國航空公司提供來往于美國的航班，相關(guān)規(guī)定從當(dāng)?shù)貢r間6月16日開始執(zhí)行，但仍有可能提前。這對雙方都沒有多少影響，空運報價 海運價格，象征意義比實際意義更大，這還要從疫情在我國爆發(fā)時說起，事情的經(jīng)過是這樣的，我們可以回顧一下時間線，一切就明白了： 1-2月份時，我國疫情爆發(fā)，美國事第一個主動與我國進行中斷航的國家，但讓特朗普萬萬沒想的是，我國在最短的時間內(nèi)戰(zhàn)勝了疫情，成了世界上唯一的凈土，而美國成為疫情爆發(fā)最嚴(yán)重的國家，到現(xiàn)在還沒有看到拐點。 3月份，我國疫情拐點到來，到三月初的時候，我國天天新增確診已經(jīng)降低到了100-200人左右，可以說到此為止，我國疫情已經(jīng)基本得到了控制，到了最后的清零階段。但此時的世界其它國家由于對疫情的不重視，導(dǎo)致疫情在世界范圍內(nèi)爆發(fā)，由于我們國內(nèi)疫情已經(jīng)得到控制，為了防止大量輸進病例，引發(fā)疫情在我國二次爆發(fā)，中國民航局自3月29日發(fā)布實施“千航國際五個一”政策，即一家航司在一個國家僅能飛一條航線，一周只能執(zhí)飛一個航班。由于該政策要求以3月12日發(fā)布的國際航班計劃為基準(zhǔn)，而美國各家航空公司已于此前暫停所有中美航班，因此始終未恢復(fù)航線。 5月份，我國疫情已經(jīng)徹底清零，疫情的影響已經(jīng)漸漸從人們?nèi)粘Ｉ钪械?，但此時，中國之外的國家卻到了高峰，特別是美國，世界各國也學(xué)我國的措施，切中斷傳染途徑，也就是隔離。我國的隔離措施執(zhí)行了3個多月吧，固然也對經(jīng)濟造成了不小的損失，但由于經(jīng)濟體制的不同，這樣的損失是在可承受范圍內(nèi)的，美國不同，美國事從3月份開始隔離的，但美國事以消費為驅(qū)動的經(jīng)濟，交易一旦停滯，經(jīng)濟衰退的速度遠遠快于我們。同時，美國事一個地廣的大國，航空業(yè)非常的發(fā)達，飛機的數(shù)目是我們國家的100倍，但是疫情沖擊下，這些航空公司被迫停飛，由于飛機太多，天天的維護費用就是不筆不小的開支，時間長了自然承受不了。 這一時間，我國疫情已經(jīng)結(jié)束，所以美國試圖恢復(fù)和我國的航空聯(lián)系，目的很明顯，我國疫情已經(jīng)結(jié)束，可我國復(fù)飛不會對美國疫情有什么影響，航空公司還有錢賺，但題目是美國疫情沒有結(jié)束，這會對我國疫情控制帶來不可控的后果，所以，被我國拒盡了。 6月3日，美國交通部正式公布，因中方?jīng)]有答應(yīng)美國航空公司提供往來中國的服務(wù)，美方將暫停答應(yīng)中國航空公司提供來往于美國的航班，相關(guān)規(guī)定從當(dāng)?shù)貢r間6月16日開始執(zhí)行，但仍有可能提前。 通過對時間線的梳理我們可以發(fā)現(xiàn)，中美之間的航空聯(lián)系早在三月份的時候就已經(jīng)基本切中斷了95%，所以說，這次的所謂的暫停中國航空公司提供來往于美國的航班，象征意義大于實際意義。 特朗普禁止中國航班飛往美國意味著什么？ 從這次事件加上之前香港立法后美國的制裁事件，向我透進出一個現(xiàn)實，美國手中沒有牌可打了，現(xiàn)在出的牌都是雷聲大雨點小，對自己的傷害更大。比如立法事件中，取消了香港的優(yōu)惠政策，美國的損失更大，香港是美國最大的貿(mào)易順差國，每年香港出口美國的商品只有50多億，而進口達到350多億，假如制裁香港的話，誰受傷更大，自然千航國際是美國，流失了這樣一個買家，特朗普恐怕會被不少利益團體搞暈，所以，只是出臺了制裁措施，并沒有具體的執(zhí)行時間，很大概率最后不了了之。還有這次航空事件，本來就沒幾班飛機在飛，現(xiàn)在沒了也就沒了，再說了，我國的飛機與美國飛機數(shù)目比起來差多了，美國損失更大。 總結(jié)：看一個題目最好把前后事件聯(lián)系起來，不要單獨來評論這個題目，聯(lián)系最近的事件，我們可以看到，芯片這張牌打完后，美國手中的牌已經(jīng)到了無牌可大的地步，好牌大牌已經(jīng)打完了，再出的牌都是傷害對半分，甚至美國自己受的傷更大，中美之間從防御戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)殛嚨貞?zhàn)的轉(zhuǎn)折點應(yīng)該已經(jīng)到了。
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