機器之心報道 參與：澤南、小船 特朗普政府計劃禁止中千航國際國載客航班飛往美國，這讓眾多留學(xué)生的計劃再次被打亂。 美國交通部于 6 月 3 日發(fā)布了一項命令，公布將從本月 16 日起暫停所有中國航空公司執(zhí)飛的中美定期客運航班，涉及中國國際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、廈門航空等多家航空公司。 美國交通部表示，假如美國總統(tǒng)特朗普授意，這一禁令的執(zhí)行時間甚至有可能提前。由于美國的航空公司尚未恢復(fù)往來中美的航線，禁飛令若終極生效，中美之間的直航航班將全部停飛。 上述命令稱，美國交通部因中國「違反了兩國之間關(guān)于國際旅行的協(xié)議，阻止美聯(lián)航和達美航空恢復(fù)跨洋飛行——這些美國航空公司最近正要求在 6 月 1 日恢復(fù)服務(wù)」，將暫停所有中國航空公司往返美國的定期航班運營。該命令將于 2020 年 6 月 16 日生效。根據(jù)中國各航空公司此前發(fā)布的 6 月份航班計劃，該命令將影響國航運營的北京 - 洛杉磯航線、南航運營的廣州 - 洛杉磯航線、東航運營的上海 - 紐約航線等多條航線。 美國交通部所謂的中方未能答應(yīng)美國的航空公司運營往返中國的客運航線，指的是中國民航局自 3 月 29 日開始實施的「五個一」政策（一個航司一個國家只保存一條航線，一周執(zhí)行一班）。由于該政策要求以 3 月 12 日發(fā)布的國際航班計劃為基準，而美國各家航空公司已于此前暫停所有中美航班，因此始終未恢復(fù)航線。 民航局運輸司相關(guān)負責(zé)人此前曾表示，「五個一」政策主要是為了果中斷阻遏疫情輸進風(fēng)險高發(fā)態(tài)勢。 今年 5 月，隨著美國復(fù)工呼聲漸起，美國航空公司開始計劃恢復(fù)往返中國的定期客運服務(wù)。美聯(lián)航和達美航空已公布打算在 6 月初恢復(fù)在各條路線上的定期客運服務(wù)，并向中國民航提出了申請。但由于「五個一」政策的要求以 3 月 12 日發(fā)布的國際航班計劃為基準，而美國各家航空公司早在 2 月就已暫停所有中美航班，因此不符合這個條件條件，故恢復(fù)航線的要求沒有得到同意。 美國交通部此前公布文件，在 5 月 14 日的一次電話會議上，美國交通部向中國民航局提出了千航國際美國航空公司無法恢復(fù)定期客運服務(wù)并行使其全部雙邊權(quán)利的題目，聲稱中國民航局的通知對美國航空公司規(guī)定了與中美相關(guān)協(xié)議不符的限制。對此，中國民航局通知美國交通部，中國正在考慮取消 3 月 12 日時刻表的先決條件，但對一條飛往中國的航線每周僅運行一次的限制仍將保存。 在美留學(xué)生：預(yù)定的機票打水漂，簽證也要過期了 由于新冠疫情的原因，很多需要往返中美兩國學(xué)習(xí)、工作的人在 2020 年已經(jīng)歷了轉(zhuǎn)機、隔離、天價機票等一系列事件。美國剛剛發(fā)布的停航令讓很多人的計劃再次被打亂。 停航消息一出，立即引來人們的密切關(guān)注。 很多在美留學(xué)生表示：已買好 6 月底之后回國的機票，但這項「禁飛令」生效之后，將無法從美直飛回國，機票打了水漂，簽證也快到期了。 除了變更航班，面臨簽證到期題目的同學(xué)也有一些其他選擇。美國移民局（USCIS）在 4 月 22 日發(fā)布了通知，考慮到當前疫情特殊情況，答應(yīng)持非移民類型簽證職員申請延長在美停留期限或變更身份。國際學(xué)生和訪問學(xué)者所持的 F-1 和 J-1 均屬于非移民類型簽證。 申請人可以通過美國移民局網(wǎng)站在線填寫 I-539 表，國際物流，進行延期居留或者變更身份的申請。如及時提出申請，等待移民局批復(fù)期間不會被認定為非法滯留。假如因疫情未能及時遞交且情況特殊，移民局也會酌情考慮并受理。申請人必須提供有效證據(jù)，說明確是由于疫情造成延期，移民局將逐案進行評估審查。 目前，疫情防控是首要題目。美國不認同中國民航局提出的「五個一」政策及相關(guān)防疫政策，是目前兩方爭議的重要原因之一。當下，國內(nèi)正在加速進行復(fù)工復(fù)產(chǎn)，「五個一」政策是嚴防境外輸進的有效政策。盡管即將面臨滯留在外的困境，但不少留學(xué)生也表示支持和理解國內(nèi)相關(guān)防疫政策和措施。 中國民航局：6 月 8 日起增加進境航班數(shù)目 對于美國公布的最新禁令，民航專家張寶鑫 3 日接受《環(huán)球時報》采訪時表示，美國這么著急恢復(fù)由美國航空公司運營的中美航線，以至于使出了這樣的施壓手段，主要由于中美之間的航空聯(lián)系非常緊密，原本的航空市場很繁榮，是很多美國航空公司的主要盈利點。特朗普政府出于恢復(fù)經(jīng)濟的考慮，才會不中斷要求中國恢復(fù)航班。 張寶鑫以為，復(fù)航需要雙方協(xié)商解決，不能形成「你施壓，我反擊」的惡性循環(huán)。事實上，中國已經(jīng)開始和多個疫情防控情況不錯的國家合作開放綠色通道。因此美國假如?？幢M早與中國恢復(fù)航班往來，應(yīng)采取與這些國家類似的措施，與中方進行協(xié)商談判，而不是動不動就向中國施壓。 5 月 27 日，中國民航局發(fā)布通知要求加快復(fù)產(chǎn)復(fù)工國際客運包機計劃「綠色通道」的審批。合格的航空公司所申請的定期飛行航班許可和預(yù)先飛行計劃的申請時限，將從原來的五到七個工作日，縮短到三個工作日。 能使用綠色通道的有八個國家，包括新加坡、韓國、日本、英國、德國、法國、意大利和瑞士，它們還能通過省級渠道向民航局提出協(xié)請安排包機的需求。而由于疫情仍在蔓延，同時早在 2 月 2 日率先單方面公布對華禁航，近期希看復(fù)航的美國不在其中。 根據(jù)統(tǒng)計數(shù)字，上述國家和地區(qū)大多已經(jīng)處在基本復(fù)工、新冠患者基本治愈的情況下。不過也有英國、意大利等疫情尚未消退的國家（英國一直沒有給出治愈的統(tǒng)計數(shù)據(jù)）。 美國目前的情況，讓恢復(fù)兩國之間的通航時間難以猜測。不過對于中國來說，恢復(fù)國際航班數(shù)目的進程正在推進當中。 今天上午，中國民航局剛剛發(fā)出通知表示，為繼續(xù)做好疫情防控工作，同時便利國際職員往來，自 2020 年 6 月 8 日起所有未列進「第 5 期」航班計劃的外國航空公司，可在本公司經(jīng)營許可范圍內(nèi)選擇 1 個具備接收能力的口岸城市，每周運營 1 班國際客運航線航班。 民航局 2020 年 3 月 26 日發(fā)布的《關(guān)于疫情防控期間繼續(xù)調(diào)減國際客運航班量的通知》同時失效。 今天的通知還規(guī)定了自 2020 年 6 月 8 日起以進境航班落地后旅客核酸檢測結(jié)果為依據(jù)，對航班實施的「熔中斷」和獎勵措施。 航空公司同一航線航班，進境后核酸檢測結(jié)果為陽性的旅客人數(shù)連續(xù) 3 周為零的，可在航線經(jīng)營許可規(guī)定的航班量范圍內(nèi)增加每周 1 班，最多達到每周 2 班；進境后核酸檢測結(jié)果為陽性的旅客人數(shù)達到 5 個的，暫停該公司該航線運行 1 周；達到 10 個的，暫停該公司該航線運行 4 周?！溉壑袛唷蛊诮Y(jié)束后，航空公司方可恢復(fù)每周 1 班航班計劃。 在新規(guī)推出之后，國際往來將會有一定程度的恢復(fù)。 參考內(nèi)收留：
國際物流 國際物流