中國對客運國際航班的嚴格限制出現(xiàn)了放松，5月29日，中國民航局確認已經(jīng)批準了韓國、日本、新加坡、德國、意大利、法國、英國、瑞士這8個國家進進首批“綠色通道”名單，恢復(fù)往來中國的國際航班，欣慰的是美國、巴西等疫情崩潰國沒有進進“綠色通道”名單。 中國在3月上旬基本控制住了新冠肺炎疫情，而歐洲、美國、俄羅斯、南美洲相繼淪為新的疫情中心，為了最大限度地防控境外輸進病毒，保衛(wèi)來之不易的抗疫成果，中國民航局3月28日出臺了“五個一”航班政策，具體的規(guī)定概括起來就是：“一國一個航空公司、一周一條航線、一個航班”。 “五個一”航班政策對防控境外病毒的輸進起到了巨大的作用，卻引發(fā)了海外留學(xué)生及家長、公知的強烈千航國際不滿，輿論爭議一直在發(fā)酵。我國派出的往國外運載留學(xué)生回國的很多航班都出現(xiàn)了回國留學(xué)生確診感染新冠肺炎病毒的事情，導(dǎo)致同機者，以及落地后的密切接觸者被隔離，連累了很多的無辜者，也很落地后的城市的防疫帶來很大的挑戰(zhàn)與風(fēng)險。 幾百萬海外留學(xué)生的利益（回國）與14億人的利益（防控引發(fā)第二波疫情）怎么平衡？算盤撥來撥往，政府、民間都很糾結(jié)。這個事沒有完美的解決方法，只能從大局出發(fā)，以盡大多數(shù)人的利益為主，并盡可能地幫助海外留學(xué)生回國避疫，天天罵國家是沒有道理的。 隨著疫情及國際形勢的巨大變化，世界各國都在比拼復(fù)工復(fù)產(chǎn)，很多外企都著急輸送員工到中國復(fù)工復(fù)產(chǎn)，很多的外國航空公司定制恢復(fù)往返中國的國際航班——中國市場是它們的速效救心丸。一時間，復(fù)飛中國的國際航班的呼聲此起彼伏，給政府、人民都帶來不小的壓力——復(fù)飛更多的外國航空公司的國際航班，如何切實防控境外輸進病毒是巨大的挑戰(zhàn)，并且存在著巨大的風(fēng)險。 主管部分經(jīng)過通盤問慮，謹慎地放松了“五個一”航班政策——推行外國航班包機進境的“綠色通道”，首批進選8個國家。中國民航局、外交部都表示會陸續(xù)開放更多的包機“綠色通道”，以滿足通航的巨大需求。 目前，中國與外國通航的方式主要有三種：一、中國的航空公司往返外國的國際航千航國際班；二、中國的航空公司往返外國的包機航班；三、外國航空公司往返中國的“綠色通道”的包機航班。 從6月1日起，往返中國的國際航班數(shù)目從目前的134班增加到407班，增加了3倍多，對防控境外病毒輸進的困難、挑戰(zhàn)也相應(yīng)地增加了數(shù)倍。那么，我們應(yīng)該怎么樣才能切實做好境外病毒的輸進，避免毀掉大好局面呢？ 其一，飛往中國的國際航班的乘客，無論是外國人，還是中國留學(xué)生、其他人士，在登機前必須做核酸檢測，不達標的不許上機。飛機落地后，必須再做一次核酸檢測。 其二，在中國境內(nèi)落地后，經(jīng)過血清檢測，跨境鐵路 國際物流，如確診感染新冠病毒，立即送往定點醫(yī)院進行治療；假如沒有確診，也需要同一隔離14天。前些天，德國企業(yè)的核心員工包機到中國復(fù)工，對德國人只隔離2天，草率了一點，有風(fēng)險大，應(yīng)該改為同一隔離14天。 其三，像美國、巴西、印度、土耳其等等疫情持續(xù)失控的國家，無論如何都不能批準他們的航空公司復(fù)飛中國，必要腰桿子挺直了，否則怎么防都防不住這些國家的新冠病毒的輸進。等到他們的疫情切實控制住了再考慮復(fù)飛航班。 其四，像加拿大、澳大利亞、新西蘭、尼日利亞、坦桑尼亞之流的國家，借新冠肺炎疫情挑釁中國，傷害中國的利益，殺害中國公民，行為惡劣，果中斷不能批準他們的航空公司復(fù)飛中國，以后看形勢再做打算，反正他們的疫情防控也不好。
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