新冠疫情爆發(fā)以來美國(guó)政府一直試圖把病毒與中國(guó)惡意聯(lián)系起來：當(dāng)初中國(guó)疫情剛爆發(fā)時(shí)就有不少美國(guó)政客叫囂要把中國(guó)列為疫區(qū)。當(dāng)時(shí)他們美其名曰是為了遏制疫情在全球范圍內(nèi)的蔓延，然而實(shí)際上這其中卻包含有打壓中國(guó)的政治圖謀。好在世界衛(wèi)生組織在實(shí)地考察完我國(guó)疫情后就在新聞發(fā)布會(huì)上公布：中國(guó)雖有疫情，但是目前不建議對(duì)中國(guó)采取限制措施。盡管世衛(wèi)組織公然表示“不建議對(duì)華旅客采取限制措施”，然而我行我素慣了的美國(guó)卻在1月31日公布對(duì)中國(guó)啟動(dòng)“紅名單”，由此進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)中國(guó)的落井下石姿態(tài)。 2月3日中國(guó)外交部發(fā)言人華春瑩就美方援助題目答記者問時(shí)表示：”疫情發(fā)生以來一些國(guó)家通過不同方式向中方抗擊疫情提供支持和援助，我們對(duì)此表示感謝。但據(jù)我所知美國(guó)政府迄今未向中方提供任何實(shí)質(zhì)性幫助，卻第一個(gè)從武漢撤出其領(lǐng)館職員，第一個(gè)提出撤出其使館部分職員，第一個(gè)公布對(duì)中國(guó)公民進(jìn)境采取全面限制措施，不中斷制造和散播恐慌，帶了一個(gè)很壞的頭”。病毒的源頭本來是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)題目，然而特朗普政府卻妄圖使科學(xué)題目政治化：他們把新型冠狀病毒污名化為“中國(guó)病毒”，由此提出所謂的“中國(guó)責(zé)任論”和“中國(guó)賠償論”。 中國(guó)疫情剛爆發(fā)時(shí)美國(guó)先是下令禁止中國(guó)人進(jìn)境，然后又下令取消飛往中國(guó)的航班。美國(guó)將病毒與中國(guó)惡意聯(lián)系千航國(guó)際起來進(jìn)行污名化攻擊，還組織了一幫小弟要求中國(guó)就各國(guó)疫情進(jìn)行賠償。美國(guó)口口聲聲稱中國(guó)事疫區(qū)和病毒源頭國(guó)家，然而誰能想到有朝一日當(dāng)初率先與中國(guó)中斷航的美國(guó)如今卻又主動(dòng)要求與中國(guó)通航。5月14日美國(guó)總統(tǒng)特朗普在接受?？怂剐侣勁_(tái)采訪時(shí)竟公然表示假如和中國(guó)盡交可以使美國(guó)節(jié)省5000億美元，然而就在特朗普這番話言猶在耳之際美國(guó)聯(lián)合航空公司卻在請(qǐng)求我國(guó)批準(zhǔn)6月份恢復(fù)中美航班的客運(yùn)計(jì)劃。 要知道特朗普剛剛還表示正預(yù)備對(duì)在美國(guó)上市的中國(guó)企業(yè)施加更嚴(yán)格的會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以“懲罰”中國(guó)在疫情中的表現(xiàn)。美聯(lián)航卻在這時(shí)卻希看恢復(fù)紐約和舊金山往返北京、上海和成都的所有航線。美國(guó)作為當(dāng)初率先與中國(guó)中斷航的國(guó)家迄今為止仍在不中斷攻擊中國(guó)，然而卻偏偏要在這時(shí)恢復(fù)與中國(guó)通航。那么美國(guó)究竟為什么要這樣做呢？實(shí)在美國(guó)之所以在這時(shí)提出?？椿謴?fù)通航主要是為了重啟經(jīng)濟(jì)。如今美國(guó)的疫情形勢(shì)愈演愈烈，同時(shí)疫情造成美國(guó)大量企業(yè)無法開工或倒閉，從而導(dǎo)致大批民眾失業(yè)。 疫情期間美國(guó)股市也出現(xiàn)了史無前例的十天內(nèi)四次熔中斷的現(xiàn)象。4月30日美國(guó)勞工部公布了最新的失業(yè)數(shù)據(jù)：僅僅一周之內(nèi)美國(guó)新增失業(yè)人口就達(dá)到了384萬，疫情爆發(fā)至今美國(guó)已有3000萬人申請(qǐng)了失業(yè)救濟(jì)金。2020年第一季度美國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)4.8%。更為嚴(yán)重的是經(jīng)濟(jì)學(xué)家普遍猜測(cè)202年第二季度美國(guó)經(jīng)濟(jì)的負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)將更為嚴(yán)重。圣路易斯聯(lián)儲(chǔ)主席布拉德就曾表示：假如防疫封閉持續(xù)下往會(huì)使美國(guó)經(jīng)濟(jì)有陷進(jìn)蕭條的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)第二季度經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出可能將下降40%。 克利夫蘭聯(lián)儲(chǔ)主席梅斯特也表示：美國(guó)經(jīng)濟(jì)在二季度將受到來自疫情的更嚴(yán)重沖擊，失業(yè)率或?qū)⑦_(dá)到20%甚至更高。美國(guó)人不像我們一樣有存錢的習(xí)慣，習(xí)慣于提前消費(fèi)的他們幾乎就是靠貸款借錢度日的。一旦失往工作就意味著無法正常償還貸款，這樣也就無法申請(qǐng)新的貸款，于是生活就陷進(jìn)到了困境之中。錢重要還是命重要的話誰都會(huì)說，然而人們要生活要吃飯究竟是很現(xiàn)實(shí)的題目。俗話說”衣食足而知榮辱，倉稟實(shí)而知禮節(jié)“。假如人們連基本的溫飽需求都不能滿足，那么社會(huì)必然會(huì)生出亂子。 很多美國(guó)人在疫情沖擊下面臨著現(xiàn)實(shí)的生計(jì)題目，實(shí)際處于一種在病死與餓死之間做選擇題的處境，而他們的選擇就是鋌而走險(xiǎn)發(fā)動(dòng)暴亂，于是全美各地陸續(xù)出現(xiàn)了不同程度的騷亂事件。美國(guó)政府盡管也給民眾發(fā)放了補(bǔ)貼，但這并不足以完全解決人們的生計(jì)題目。事實(shí)上在疫情使國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)遭受重大沖擊的條件下政府手中實(shí)在也沒多少閑錢。美國(guó)民眾習(xí)慣于借貸消費(fèi)，而美國(guó)政府在這點(diǎn)上也是一模一樣。過往美國(guó)總是利用美元在世界上的霸權(quán)地位以印鈔票的方式擺脫內(nèi)部危機(jī)。 然而在全球疫情肆虐的大背景下這招就行不通了。由于疫情期間各國(guó)經(jīng)濟(jì)都受到了沖擊，所以對(duì)美國(guó)用印鈔來收割韭菜和轉(zhuǎn)嫁危機(jī)的手段都是高度警惕的。在這種情況下美國(guó)很難從外部渠道獲得自己所需的食品和醫(yī)療物資等基本生活用品，而鈔票又不能當(dāng)飯吃。作為美國(guó)食品加產(chǎn)業(yè)兩大巨頭的史密斯菲爾德食品公司和泰森食品公司分別設(shè)于南達(dá)科他州和印第安納州的兩家分廠就有1750名員工被確診。如今美國(guó)超市里牛排的價(jià)格一路飆升到了599美元一磅。 這樣美國(guó)要擺脫危機(jī)就只能立足于重啟國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)了，所以前段時(shí)間特朗普一天到晚嚷嚷著要重啟經(jīng)濟(jì)。目前我們國(guó)內(nèi)的媒體一般抨擊特朗普這是不顧疫情形勢(shì)的草菅人命之舉，但實(shí)在在美國(guó)那種特定環(huán)境下重啟經(jīng)濟(jì)確實(shí)也存在客觀形勢(shì)使然的因素。一方面是由于無法正常上班導(dǎo)致的收進(jìn)減少，另一面是生活必須品的瘋狂漲價(jià)。在大選年的背景下特朗普的很多策略都是立足于為大選服務(wù)的，所以他趁機(jī)提出要推動(dòng)經(jīng)濟(jì)重啟以迎合美國(guó)國(guó)內(nèi)正在出現(xiàn)的民粹主義聲音。 航空業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要命根子之一，假如能恢復(fù)航空業(yè)必然會(huì)拉動(dòng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，所以特朗普政府一定會(huì)不遺余力支持美國(guó)各大航空公司恢復(fù)航線。與此同時(shí)各大航空公司本身也有恢復(fù)航線的想法。究竟今年全球航空業(yè)都受到了疫情帶來的不同程度的沖擊影響?，F(xiàn)在不少美國(guó)航空公司都面臨破產(chǎn)的危機(jī)，這就直接牽連到整個(gè)航空業(yè)。據(jù)美國(guó)媒體對(duì)外透露的數(shù)據(jù)：現(xiàn)在美國(guó)航空公司的債務(wù)總額約有400億美元，盡管美國(guó)政府啟動(dòng)了250億美元的救助計(jì)劃，但仍有很大的缺口。 航空公司為避免淪落到破產(chǎn)的地步當(dāng)然會(huì)采取一些自救措施。目前想要恢復(fù)中國(guó)航線的盡非只有美國(guó)航空公司，事實(shí)上法國(guó)、土耳其、加拿大等國(guó)的航空公司均有恢復(fù)航線的迫切訴求。如今中國(guó)的疫情形勢(shì)已大幅好轉(zhuǎn)，所以對(duì)他們而言：中國(guó)事目前是世界上最安全的地方。資本天生就是逐利的，所以航空公司所著眼的是他們自身的利潤(rùn)。他們不會(huì)考慮到恢復(fù)航線可能給我國(guó)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，他們所考慮的是我國(guó)龐大的航空市場(chǎng)是能拯救他們的救命稻草。 他們這樣考慮是他們的事，可我們必須考慮我們自己的安全。我國(guó)目前正在實(shí)行航空管制：任何一家航空公司只能在一個(gè)我國(guó)城市和一個(gè)外國(guó)城市飛航，每周的航班不能超過一次。這種管制是我國(guó)基于當(dāng)前的國(guó)內(nèi)國(guó)際疫情形勢(shì)為確保我國(guó)公民的安全而制定的，那么是否調(diào)整這種管制措施也必須由我國(guó)根據(jù)國(guó)內(nèi)國(guó)際疫情形勢(shì)自主決定?，F(xiàn)在中國(guó)好不輕易取得的抗疫成果盡不答應(yīng)付諸東流。事實(shí)上恢復(fù)通航在現(xiàn)階段對(duì)我國(guó)意味著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。 目前國(guó)內(nèi)外疫情情況懸殊，中國(guó)已步進(jìn)疫情防控的第二階段，而其他一些主要國(guó)家還處在大爆發(fā)的第一階段?，F(xiàn)在全球范圍內(nèi)除了中國(guó)、韓國(guó)、新西蘭等為數(shù)未幾的幾個(gè)國(guó)家取得了相對(duì)較好的抗疫成績(jī)之外盡大多數(shù)國(guó)家都還處于疫情大爆發(fā)時(shí)期。不要說恢復(fù)與已成為疫情震中的美國(guó)的航線，事實(shí)上對(duì)外通航本身就存在相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。即使在疫情防控做得相對(duì)較好的韓國(guó)近期也出現(xiàn)了集體感染事件，日本在解除全國(guó)緊急狀態(tài)后也出現(xiàn)疫情反彈，之前被視為硬核抗疫典范的俄羅斯已成為疫情嚴(yán)重地區(qū)。 具體到已成為全球疫情震中的美國(guó)而言：目前美國(guó)的累計(jì)確診病例已達(dá)到1793530例，死亡104542例，治愈519569例，現(xiàn)有1169419例。這是個(gè)什么概念呢？只有3.3億人口的美國(guó)如今的死亡人數(shù)都超過我國(guó)的感染人數(shù)了。如今美國(guó)的累計(jì)確診病例數(shù)目比巴西、俄羅斯、西班牙、英國(guó)、意大利五國(guó)加起來還多。在美國(guó)每百萬人口中就有5448人被確診感染新冠病毒，這樣的單位人口感染率在全世界范圍內(nèi)僅次于西班牙。美國(guó)的確診病例、死亡人數(shù)均占據(jù)著全球第一的位置。 即使是看起來如此令人觸目驚心的數(shù)據(jù)也還不能完全反映美國(guó)疫情的真實(shí)情況。事實(shí)上美國(guó)的疫情從一開始就顯得撲朔迷離：3月10日之前美國(guó)的新冠確診病例少到“十分可疑”，然而放開檢測(cè)后美國(guó)的數(shù)據(jù)就像坐火箭似的一路飆升：26日一天美國(guó)新增確診一萬八千例。就在這天美國(guó)不僅在累計(jì)確診病例數(shù)據(jù)上超過了意大利和中國(guó)，同時(shí)也在新增病例刷新了世界紀(jì)錄。如此迅猛的發(fā)展速度實(shí)在不能不令人懷疑病毒在美國(guó)出現(xiàn)的時(shí)間可能遠(yuǎn)比對(duì)外公布的時(shí)間要早。 那么又有誰能保證如今的美國(guó)不存在不為外界所知的潛伏隱患呢？究竟美國(guó)疫情的真實(shí)情況一直就布滿謎團(tuán)。在這種情況下假如恢復(fù)通航意味著我們會(huì)面臨巨大的境外輸進(jìn)壓力。假如從美國(guó)進(jìn)境的職員把病毒帶進(jìn)中國(guó)境內(nèi)，那么最糟糕的結(jié)果就是引起疫情在中國(guó)的反彈。假如真到了那一步不僅使之前我們?cè)诳挂哌^程中付出的努力和犧牲全部付諸東流，我們還可能不得不面對(duì)重新封城的局面。如今在疫情的沖擊下很多人都面臨著嚴(yán)重的生計(jì)題目，假如這個(gè)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)停擺恐怕沒人能接受。 不要說與作為全球疫情震中的美國(guó)通航，在現(xiàn)階段對(duì)外通航本身就是風(fēng)險(xiǎn)極大之事。不過話說回來疫情不會(huì)一直持續(xù)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，所以我國(guó)的航空管制作為一項(xiàng)應(yīng)對(duì)疫情的措施也不可能一直持續(xù)下往。即使有朝一日我國(guó)要恢復(fù)對(duì)外通航也勢(shì)必須要滿足一定的條件：首要條件就是只有成功控制住疫情的國(guó)家才能考慮恢千航國(guó)際復(fù)通航。即使恢復(fù)通航也必須加強(qiáng)防控預(yù)防措施：每個(gè)進(jìn)境者都必須在機(jī)場(chǎng)接受檢測(cè)，進(jìn)境后必須按中方的規(guī)定集中隔離，即使在集中隔離期過后仍要對(duì)進(jìn)境職員進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤...... 必須夸大的是：這一切措施都是針對(duì)未來我國(guó)恢復(fù)通航而言的，但在現(xiàn)階段這樣做并不現(xiàn)實(shí)。在目前全球疫情大爆發(fā)的背景下即使再嚴(yán)格的防控措施也不能保證盡對(duì)百分百的萬無一失，假如有任何一絲一毫的疏漏就可能使我們前期的一切努力付諸東流。所以在現(xiàn)階段我們只能是采取嚴(yán)守國(guó)門的方式把疫情隔離在外，至于未來的通航工作不取決于國(guó)外航空公司的訴求，而只能由我國(guó)根據(jù)國(guó)內(nèi)國(guó)際疫情形勢(shì)自主決定。通航與否取決于各國(guó)的疫情防控成果，也就是說我們只會(huì)與成功控制住疫情的國(guó)家通航。
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