飛機(jī)作為20世紀(jì)最具有影響力的發(fā)明之一，對我們現(xiàn)在的影響力也越來越大，由于飛機(jī)有速度快的優(yōu)點(diǎn)，深得大家喜歡，可以說是遠(yuǎn)間隔旅行的神器，僅僅用十多個(gè)小時(shí)的時(shí)間就可以跨越太平洋，到太平洋的另一端，可能你都還沒來得及適應(yīng)那邊的天氣就到了，大家都知道兩點(diǎn)之間直線最短，那么為什么中國飛往美國的飛機(jī)不走直線呢？而要從白令海峽繞道飛行，這的浪費(fèi)多少時(shí)間后能源啊！ 大家都知道中國個(gè)美國之間隔了個(gè)太平洋，直接從太平洋過不是更近嗎？實(shí)在航空公司這樣做是有原因的，主要有以下3點(diǎn)原因。 第一，主要原因是這條航線最短，“航線最短”？馬上傳來爭議，怎么可能？輿圖上明明是曲線，不是兩點(diǎn)之間直線最短嗎？小編你搞錯(cuò)了吧！實(shí)在沒千航國際有，原理很簡單，我們所看的輿圖是平面圖，是地球的剖面圖，而地球本身是一個(gè)球形，球形的兩點(diǎn)最短間隔應(yīng)該用這兩點(diǎn)到地心的間隔作一個(gè)平面，在球形表面形成的弧形線路才是最短間隔，從我們在輿圖上看的直線大不一樣，話未幾說，直接看圖就能明白。 下面為輿圖上看的直線 第二，順風(fēng)飛行，學(xué)過高中地理的都應(yīng)該知道在飛往美國的這條航線上屬于西風(fēng)帶，處于副熱帶高氣壓帶與副極地低氣壓帶之間，具體原理就不解釋了，飛機(jī)順風(fēng)飛行比逆風(fēng)飛行不僅耗油量降低，到達(dá)美國的時(shí)間也大大縮短，既可以節(jié)約燃料還可以縮短時(shí)間，大家可能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)返航的時(shí)候從美國到紐約的時(shí)間明顯多了一個(gè)多小時(shí)，這是由于飛機(jī)沒有原路返回，逆風(fēng)飛行耗時(shí)又耗油，所以飛機(jī)選擇的是繞更大的圓，就是為了避開逆風(fēng)飛行。 第三，飛行安全，海運(yùn)費(fèi)，大家都知道太平洋上沒有陸地，固然有很多小島，但大都沒有被開發(fā)，也沒有那個(gè)國家愿意花巨資往建一個(gè)機(jī)場，有很長一段沒人人煙的地方，飛機(jī)要是長時(shí)間在哪里飛行忽然出題目了沒有機(jī)場降落，在加上海上情況復(fù)雜，很多突發(fā)情況是人為不可猜測的，飛機(jī)發(fā)生事故的幾率就比較高，由于間隔陸地較遠(yuǎn)，也不利于救援。 看完圖是不是覺得恍然大悟，我們一直看的是輿圖，而忽略了地球是個(gè)球形，你們以前是怎么看待飛機(jī)繞道飛行的呢？歡迎評論下方留言
國際物流