（飛機） 自新冠疫情在全球的大爆發(fā)以來，各國間的航空往來班次也急劇減少，其中美國的航空公司在2月份就已經(jīng)停止了所有來往中國的航班。不過隨著國內(nèi)的防疫形勢取得良好的成效，而與此同時美國控制不住國內(nèi)疫情成為新“震中”，現(xiàn)如今中美就恢復兩國間民航航班題目出現(xiàn)爭議。 據(jù)路透社報道，美國部分航空公司希看在6月份恢復飛往中國的航班，但是此復航申請一直沒有得到中國方面的批準，為此美國抗議中國不恢復美國赴華航班。相應(yīng)地，美國立即針對中國航空公司出手，要求4家中國航空公司向美國國務(wù)院提交航班時刻表進行審查。這也意味著接下來中國航空公司的飛行任務(wù)將可能會受到限制。如此一來，中美未來是否會陷進中斷航的局面呢？ （路透社報道） 說起來，中國之所以還未批準美國航空公司的復航申請，鐵路運輸 上?？者\，很大程度上是目前美國的疫情形勢不收留樂觀，而中國經(jīng)過全民幾個月的努力終于取得喜人的抗疫成果，現(xiàn)如今我國抗疫面臨的最大壓力不是來自內(nèi)部，而是境外輸進，一旦放開與其他國家的航班往來，那么很可能會出現(xiàn)疫情二次爆發(fā)的情況。 但千航國際美國人顯然不會站在我國的角度來想題目，他們想的永遠都是“美國優(yōu)先”。此前1月份時美國不顧世界衛(wèi)生組織的建議，率先在全球?qū)χ袊忾]了國門，2月初美聯(lián)航等美國主要航空公司已經(jīng)陸續(xù)停飛了所有前往中國的客運航班，也就是說中斷航是美國人自己先采取的措施。 （美國頒布的文件） 而到了3月底，局面反轉(zhuǎn)！美國疫情開始大爆發(fā)，這時為遏制新冠疫情的輸進風險，我國民航局發(fā)布“五個一”政策，對國家航班加以控制?？杉词惯@樣天天還是會有新的境外輸進病例的報告出現(xiàn)，新冠疫情的防控輸進形勢依然嚴重?？上攵?，一旦放開了民航航班“五個一”的政策，所造成的后果可能遠超想象。那么接下來中美之間的航班又將會走向何方呢？ 分析人士指出，中美作為世界的兩大經(jīng)濟體，有著密切的聯(lián)系，中斷航的可能性不大。最有可能的結(jié)局是中國不會放松“五個一”政策，但是可能會答應(yīng)美國航空公司新增少量班次，這不僅符合中美航權(quán)協(xié)定中“公平”條款的方案，也能最大限度地緩解我國防控疫情輸進的壓力。 （飛機） 不管中美航司之間未來的走向會如何，但有一點是不能忽視的，美國對中國的態(tài)度已經(jīng)從合作變成競爭甚至敵對，未來我們需要更多地警惕美國的舉動。（十二）
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