中東航空公司10月份客運量同比2021年同期增長114.7%。運力與往年同期相比增長55.7%，載客率上升21.8個百分點，達到79.5%。

　　國內(nèi)客運量2022年10月份比往年同期下降0.8%，2022年10月份國內(nèi)客運總量為2019年10月份水平的77.9%。國內(nèi)遠期預(yù)訂量仍保持在疫情前水平的70%左右。

　　中國10月份國內(nèi)客運量下降58.7%，比2019年10月份水平低69.4%。

　　國內(nèi)客運市場

　　亞太航空公司10月份客運量同比2021年同期增長440.4%，位列各地區(qū)同比增長之首，但該地區(qū)2021年基數(shù)很低。運力增長165.6%，載客率上升39.5個百分點，至77.7%。

　　拉美航空公司10月份客運量同比2021年同期增長85.3%。10月份運力增長66.6%，載客率上升8.7個百分點，達到86.0%，為各地區(qū)最高水平。

　　澳大利亞10月份國內(nèi)客運量幾乎是往年（增長229.9%）的三倍；客運量比疫情前水平低15.8%。

　　非洲航空公司10月份客運量同比往年增長84.5%。2022年10月份運力增長46.9%，載客率上升14.5個百分點，至71.3%，在各地區(qū)中排名最低。

　　民航資源網(wǎng)2022年12月2日消息：國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）2022年10月份航空客運市場定期數(shù)據(jù)顯示，航空旅行持續(xù)復蘇。

　　2022年10月份航空客運總需求（按照收進客公里或RPKs計算）同比2021年同期增長44.6%。全球客運量目前為2019年10月份水平的74.2%。

　　“人們正享受著旅行的自由，企業(yè)也認可航空運輸之于成功經(jīng)營的重要價值。最近一項針對歐洲跨境商企領(lǐng)袖的調(diào)查顯示，84%的受訪者無法想象沒有航空運輸網(wǎng)絡(luò)的情況下該如何運營，89%以為靠近全球性的關(guān)鍵機場會給他們帶來競爭上風。政府需要關(guān)注這一信息，即航空旅行對于人們的生活和工作至關(guān)重要。以現(xiàn)實為依據(jù)推行政策，使航空業(yè)盡可能的高效運營，同時支持行業(yè)2050年凈零碳排放目標，通過提供切實有效的激勵措施，鼓勵生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料?！蔽譅柺蚕壬浯?。

　　總結(jié)

　　北美航空公司10月份客運量同比2021年同期增長106.8%。運力增長54.1%，載客率上升21.4個百分點，至83.8%。

　　國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“10月份的需求和遠期預(yù)訂持續(xù)強勁，一改過往北半球秋季旅行季低緩的局面，令人非常欣慰。這對即將到來的冬季和持續(xù)復蘇也是個好兆頭?！?/p>

　　國際客運市場

　　歐洲航空公司10月份客運量同比2021年同期增長60.8%。運力增長34.7%，載客率上升13.8個百分點，達到84.8%，在各地區(qū)中排名第二。

　　國際客運量與2021年10月份相比增長102.4%。2022年10月份，國際客運量達到2019年10月份水平的72.1%，跨境鐵路 國際物流，所有市場均實現(xiàn)強勁增長，亞太地區(qū)領(lǐng)跑全球。在多個亞洲經(jīng)濟體公布重新開放后，國際旅行的遠期預(yù)訂量增加到疫情前水平的75%左右。