21萬噸船LNG系統(tǒng)安裝調試周期再創(chuàng)新紀錄 -國際快遞FEDEX
?海運新聞 ????|???? ?2022-12-26 17:31
來源：新時代造船
04下水前機艙內的LNG雙壁管除主機外全部安裝交驗結束。
為了貫徹總經理劉海金提出的“2/2.5/3/4”的碼頭周期目標，常務副總經理張玉永帶領項目組團隊，在分析圖紙、LNG系統(tǒng)原理以及工藝技術的基礎上，精心策劃，反復推演，決定將FGSS系統(tǒng)分為甲板模塊、煙囪模塊、FGSS房間模塊、棚區(qū)模塊以及罐子和TCS平臺模塊5大模塊，空運報價 海運價格，分階段組織實施，按模塊單元獨立治理，并制定各自施工周期和技術工藝標準，確保了年內實現(xiàn)“塢內安裝、碼頭調試”的目標。生產各部分充分整合資源、打破部分壁壘，團結合作、認真組織，各自設定階段小目標，一起向40天沖刺！
01部分LNG管道在分段和總組階段實施安裝，分段合攏后再施工合攏管。
02漂浮前船舶甲板面區(qū)域的LNG管道實現(xiàn)焊接結束，漂浮后15天安裝密性結束，下水前管路吹掃結束、盡緣施工結束。
LNG惰化工作是LNG加注和系統(tǒng)調試的必由之路，海運報價 國際快遞，要求用惰性氣體（一般指氮氣）將LNG儲罐、管道和設備內的空氣進行置換，確保整個LNG系統(tǒng)內的氧含量、露點達標。惰化工作的開始標志著LNG系統(tǒng)安裝和相關閥門調試交驗全部結束。此項工作的施工周期，首制船20826#船用了89天，20831#船有了較大提升，45天，如今20833#船又提前了5天，縮短至下水后40天。新時代已經記錄了這個值得紀念的時刻！感謝你們！感謝為之不懈拼搏、持續(xù)改進、辛勤奮斗的每一位同道！
為了貫徹總經理劉海金提出的“2/2.5/3/4”的碼頭周期目標，常務副總經理張玉永帶領項目組團隊，在分析圖紙、LNG系統(tǒng)原理以及工藝技術的基礎上，精心策劃，反復推演，決定將FGSS系統(tǒng)分為甲板模塊、煙囪模塊、FGSS房間模塊、棚區(qū)模塊以及罐子和TCS平臺模塊5大模塊，空運報價 海運價格，分階段組織實施，按模塊單元獨立治理，并制定各自施工周期和技術工藝標準，確保了年內實現(xiàn)“塢內安裝、碼頭調試”的目標。生產各部分充分整合資源、打破部分壁壘，團結合作、認真組織，各自設定階段小目標，一起向40天沖刺！
01部分LNG管道在分段和總組階段實施安裝，分段合攏后再施工合攏管。
02漂浮前船舶甲板面區(qū)域的LNG管道實現(xiàn)焊接結束，漂浮后15天安裝密性結束，下水前管路吹掃結束、盡緣施工結束。
著重從以下幾點工序前移上實現(xiàn)了突破：
12月15日，項目七組、機裝部、電裝部、甲裝部、居裝部等相關部分負責人一起出席了20833#船惰化開工儀式，搭載部部長張榮轉動氮氣加注閥門，該船LNG系統(tǒng)惰化工作正式啟動。從11月5日下水至今，僅僅40天，項目七組帶領團隊又創(chuàng)造了公司雙燃料船LNG系統(tǒng)安裝的新紀錄！
項目七組經理劉明鋒先容：“為了達到40天惰化的目標，我們必須在下水前焊接完成80%的不銹鋼管道接頭，下水后30天必須完成所有LNG管路和設備接管、下水后35天封罐，才能達到惰化工作。提前開始惰化工作，就意味著可以提前試航，大大縮短了碼頭周期，經濟效益是顯而易見的。”
LNG惰化工作是LNG加注和系統(tǒng)調試的必由之路，海運報價 國際快遞，要求用惰性氣體（一般指氮氣）將LNG儲罐、管道和設備內的空氣進行置換，確保整個LNG系統(tǒng)內的氧含量、露點達標。惰化工作的開始標志著LNG系統(tǒng)安裝和相關閥門調試交驗全部結束。此項工作的施工周期，首制船20826#船用了89天，20831#船有了較大提升，45天，如今20833#船又提前了5天，縮短至下水后40天。新時代已經記錄了這個值得紀念的時刻！感謝你們！感謝為之不懈拼搏、持續(xù)改進、辛勤奮斗的每一位同道！
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