萬噸海輪首次進(jìn)境陽邏港！武漢“江海直航”航線又添新成員 -智利空運雙清
?海運新聞 ????|???? ?2023-05-24 09:45
22日晚，“長越1”號裝載來自仙桃、麻城等地企業(yè)的無紡布、汽車零配件、化工等產(chǎn)品，共60個集裝箱約1000噸的貨物，發(fā)往了南京、泰州，再出境發(fā)往韓國釜山。預(yù)計7天左右，這些貨物就可以抵達(dá)韓國。
來源：長江云
湖北中外運船務(wù)代理有限公司操縱員劉雙陽告訴長江云新聞記者：“‘長越1’號體積大，承載力也大，會給武漢周邊的口罩、化工品、機械設(shè)備等工廠，提供非常充足的倉位。此外，日本、韓國的顯示器、玻璃面板等也將直達(dá)武漢。”
“長越1”號船長140米，型寬28米，型深8.36米，參考載重噸12000噸，最大載箱量為720個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是內(nèi)河水域名副實在的“大塊頭”和“帶貨王”。
近年來，湖北持續(xù)實施長江航道整治“645”工程，讓武漢－安慶的航道水深在豐水期進(jìn)步到了6.5米，國際物流，這讓萬噸海輪在6到9月的豐水期內(nèi)可以直抵武漢。
劉雙陽說：“‘長越1’號運輸商品，相對于以往在下游中轉(zhuǎn)，在海運的價格上會有很大的上風(fēng)。”
漢口出進(jìn)境邊防檢查站邊檢處副處長繆晶向長江云新聞記者透露：“華航漢亞5號、6號也將加進(jìn)我們航線，大約有5條船從武漢到日本、韓國進(jìn)行集裝箱班輪的運輸，貨物就會更加順暢地通關(guān)。”
來源：長江云
湖北中外運船務(wù)代理有限公司操縱員劉雙陽告訴長江云新聞記者：“‘長越1’號體積大，承載力也大，會給武漢周邊的口罩、化工品、機械設(shè)備等工廠，提供非常充足的倉位。此外，日本、韓國的顯示器、玻璃面板等也將直達(dá)武漢。”
“長越1”號船長140米，型寬28米，型深8.36米，參考載重噸12000噸，最大載箱量為720個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是內(nèi)河水域名副實在的“大塊頭”和“帶貨王”。
近年來，湖北持續(xù)實施長江航道整治“645”工程，讓武漢－安慶的航道水深在豐水期進(jìn)步到了6.5米，國際物流，這讓萬噸海輪在6到9月的豐水期內(nèi)可以直抵武漢。
劉雙陽說：“‘長越1’號運輸商品，相對于以往在下游中轉(zhuǎn)，在海運的價格上會有很大的上風(fēng)。”
漢口出進(jìn)境邊防檢查站邊檢處副處長繆晶向長江云新聞記者透露：“華航漢亞5號、6號也將加進(jìn)我們航線，大約有5條船從武漢到日本、韓國進(jìn)行集裝箱班輪的運輸，貨物就會更加順暢地通關(guān)。”
陽邏港固然均勻水深達(dá)到10米，能?？咳f噸級貨輪，但長江航道航運能力受河流汛期影響較大，萬噸海輪難以進(jìn)境。因此，湖北省內(nèi)部分進(jìn)出口產(chǎn)品需要以小噸位的船舶沿江運輸?shù)窖睾８劭谥修D(zhuǎn)。但這種方式運輸周期長，貨物損壞率高，中轉(zhuǎn)費用昂貴。
與此同時，漢口出進(jìn)境邊防檢查站持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，提升通關(guān)便利化水平，據(jù)了解，直航航線可為武漢與日本、韓國之間的貨物節(jié)省運輸時間約50%，節(jié)省運輸本錢約20%。
“湖北造”將7天左右直達(dá)韓國
武漢陽邏港來了一個“大家伙”萬噸級海輪“長越1”號。
直航航線可節(jié)省運輸本錢約20%
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