起運(yùn)港：
目的港：
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞

目前已進(jìn)入造船意向書簽訂階段 -智利空運(yùn)雙清

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-01-29 20:06
STX大連船廠原為韓國STX團(tuán)體所有，于2013年破產(chǎn)并退出造船業(yè)。往年夏天，中國民營石化企業(yè)恒力團(tuán)體以17.3億元人民幣（約合2.56億美元）接手這一造船廠，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，并重啟造船業(yè)務(wù)，致力于打造高端臨海裝備制造基地。恒力重工將為其母公司建造4艘2萬載重噸的散貨船，預(yù)計(jì)于2024年交付。業(yè)內(nèi)以為，恒力重工成為中國領(lǐng)先造船廠的可能性很大，由于其母公司有足夠的財(cái)力來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

目前已進(jìn)進(jìn)造船意向書簽訂階段 -智利空運(yùn)雙清

 

外媒援引造船人士消息稱，John Fredriksen將尋求建造傳統(tǒng)燃料的蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪。其中，LR2型油輪的討論事宜始于往年，目前已進(jìn)進(jìn)造船意向書簽訂階段。大連兩家船廠——大連船舶重工和恒力重工（前STX大連造船）或?qū)?/a>競得至多6艘船造船合同。蘇伊士型油輪方面，目前還處于訂船洽商的早期階段，消息人士稱，或?qū)?/a>有2+2艘訂單。


來源：航運(yùn)界網(wǎng)


航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)外媒報(bào)道，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，挪威船王John Fredriksen或?qū)?/a>下單建造LR2型油輪和蘇伊士型油輪。在油輪巨頭Frontline退出與Euronav的合并計(jì)劃中止后，John Fredriksen被指將在中國船廠訂購成品油輪。
John Fredriksen是否在中國造船仍有待更確切的消息，究竟造船意向書并不總是轉(zhuǎn)化為正式的造船合同。假如出現(xiàn)更好的報(bào)價(jià)，買家仍然可以選擇其他的船廠。


目前，建造過蘇伊士型大油輪的中國船廠包括新時(shí)代造船、上海外高橋造船、大連船舶重工以及曾經(jīng)的熔盛重工。

圖源：Jeff Gilbert/Alamy Stock

鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。

千航國際
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 → 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 → 南非 26 22 16 詳情
上海 → 巴西 37 28 23 詳情
寧波 → 歐洲 37 27 23 詳情
香港 → 南亞 30 27 25 詳情