整體物流效率仍然不高、產(chǎn)業(yè)物流供需適配性不足 -日本空運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-03-14 16:12
何黎明表示，當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)代物流體系，還需要持續(xù)推進(jìn)以下幾個(gè)方面的工作。深化推進(jìn)物流市場(chǎng)“放管服”改革，建立既有力度又有溫度的監(jiān)管，切實(shí)保障貨車司機(jī)、快遞小哥、外賣騎手等物流從業(yè)群體權(quán)益。深化跨部分、跨區(qū)域物流政策協(xié)同，避免多頭治理和重復(fù)監(jiān)管。加強(qiáng)鐵路、航空、港口、園區(qū)/場(chǎng)站等傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造升級(jí)，支持聰明園區(qū)、智能倉(cāng)儲(chǔ)等建設(shè)，推進(jìn)各類物流資源的協(xié)同融合，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。積極推進(jìn)自動(dòng)貨運(yùn)駕駛、無(wú)人配送、無(wú)人貨機(jī)、無(wú)人碼頭和倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人等智能化物流設(shè)備的推廣應(yīng)用。支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化物流平臺(tái)發(fā)展，推進(jìn)即時(shí)物流、電商快遞、同城貨運(yùn)等生活物流平臺(tái)發(fā)展，滿足人民群眾更加多元化、個(gè)性化消費(fèi)物流需求。統(tǒng)籌推進(jìn)聰明物流體系和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)同步設(shè)計(jì)、一體建設(shè)、協(xié)同運(yùn)作，跨境鐵路 國(guó)際物流，提升物流企業(yè)全流程服務(wù)能力，積極融進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈中。
2022年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬(wàn)億元，物流業(yè)總收進(jìn)12.7萬(wàn)億元，中國(guó)物流市場(chǎng)已連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場(chǎng)。全國(guó)A級(jí)物流企業(yè)已超過(guò)9000家，中國(guó)物流50強(qiáng)企業(yè)收進(jìn)合計(jì)近2萬(wàn)億元，一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明告訴記者，我們還要清醒地熟悉到與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)還不是“物流強(qiáng)國(guó)”。整體物流效率仍然不高、產(chǎn)業(yè)物流供需適配性不足，物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力還不強(qiáng)，農(nóng)村物流、冷鏈物流、航空物流等短板仍然突出，生活物流滿足度有待進(jìn)步。在建設(shè)發(fā)展“通道+關(guān)鍵+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系過(guò)程中，需要按照《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》的部署，建設(shè)“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以人民為中心”的中國(guó)特色社會(huì)主義現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，發(fā)展“市場(chǎng)真歡迎，人民真滿足”的現(xiàn)代物流服務(wù)，推進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一
2023年03月14日 10時(shí) 央視新聞客戶端
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