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俄烏沖突若再持續(xù),“贏麻”的只會是美國 -尼日利亞空運雙清

?海運新聞 ????|???? ?2023-03-28 08:37
Poten & Partners全球貿易情報主管Jason Feer預計大部分美國出口將繼續(xù)流向歐洲,這將使利率與近期均勻水平相比保持較高水平,但不會極高。然而,貨運量向亞洲轉移將減少可用運力,并導致現(xiàn)貨租船費率大幅上升。

俄烏沖突若再持續(xù),“贏麻”的只會是美國
-尼日利亞空運雙清

Flex LNG在其最新的財報中援引Fearnleys的話說,計劃在今明兩年交付近150艘液化自然氣運輸船。盡管產量增加應該會提振貨運需求,但對運費的影響也將取決于這些出口產品的往向和運輸間隔。
從船期看,據統(tǒng)計,過往一個月??啃录悠录佑偷拇粩的繌?月份的3447艘降至3063艘,而抵達該港口的船只減少了800多艘,至9202艘,其中油輪的降幅最大。

國際能源署:歐洲往年從美國進口液化自然氣總量飆升 自俄烏沖突爆發(fā)后,美西方國家對俄羅斯持續(xù)施加制裁,對俄羅斯能源有較大依靠的歐洲國家面臨能源困局,不得不從美國進口大量高價液化自然氣。國際能源署發(fā)布報告稱,由于俄羅斯自然氣受制裁,歐洲國家從俄羅斯進口自然氣總量下降,歐洲國家往年液化自然氣進口量飆升63%。報告稱,國際貨運 空運價格,歐洲國家往年液化氣進口量增加660億立方米,其中三分之二來自美國。
根據EIA的數據,2023年美國液化自然氣出口將增長兩位數 美國能源情報署(EIA)表示,由于俄羅斯管道自然氣出口被取代,全球需求不中斷上升,美國液化自然氣出口今年將達到新高。EIA猜測,到2023年,美國液化自然氣均勻日出口量將達到121億立方英尺,較2022年增長14%,明年將進一步增長5%。   自由港液化自然氣(Freeport LNG)在6月份因火多難停止出口后,最近恢復運營,以及將在明年年底前投產的新的液化自然氣出口項目,將支持出口的增長。
 

俄烏沖突若再持續(xù),“贏麻”的只會是美國
-尼日利亞空運雙清


分析師表示,租船人不愿轉租是有道理的,由于對他們來說,在價格極高的時候擁有貨運能力至關重要。他補充稱,按歷史標準衡量,貨運價格仍然很高。“隨著價格下降和市場企穩(wěn),越來越多的租船人愿意轉租他們的運力,這有助于降低費率。”
  根據EIA的數據,從2021年1月到2022年5月,自由港均勻天天出口19億立方英尺。該渠道的封閉使美國液化自然氣出口量在今年3月達到逐日117億立方英尺的峰值后,在6月至12月期間降至均勻天天100億立方英尺。4月份Calcasieu Pass LNG出口設施的投產部分抵消了自由港LNG出口的損失,自6月份以來,路易斯安那州設施的均勻逐日出口量約為12億立方英尺。

俄烏沖突若再持續(xù),“贏麻”的只會是美國
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“近來現(xiàn)貨市場相當緊張,部分原因是過往一年多家租船人簽訂了較長期的租約,直到最近還不愿轉租。他們這樣做是由于他們擔心俄烏沖突造成的破壞,并希看確保他們能夠獲得產能。這降低了現(xiàn)貨市場的供給量,導致了更高的利率。”
新加坡2月份燃油銷量降至8個月低點 據新加坡港務局的初步統(tǒng)計數據,新加坡今年2月船用燃料油銷量降至8個月以來的最低水平,環(huán)比下降13%至379萬噸。其中降幅最大的是含硫量0.5%低硫燃料油,環(huán)比下降了16%至230萬噸。
  根據波交所的每周燃料油報告顯示,新加坡上月大部分時間船用燃料油供給緊張,但極低硫燃料油的價格與1月份相比變化不大。2月含硫量3.5%高硫燃料油價格上漲達到近三個月的最高點,分析師以為是由于來自俄羅斯的石油受制裁導致全球供給減少,但目前俄羅斯對中、印石油出口的增加,可能會提振新加坡的加油需求。(參考閱讀:
 

資料來源:勞氏日報、財聯(lián)社、央視新聞

從庫存看,截至3月8日的那周,新加坡燃油庫存下降42.8萬桶,至2017.1萬桶;新加坡輕質餾分油庫存減少159.3萬桶,至1555.2萬桶;新加坡中質餾分油庫存增加169.2萬桶,至889.8萬桶。
美國對歐洲的原油出口量也保持高位。路透社援引貿易數據分析公司克普勒近期公然的數據顯示,往年12月美國對歐洲的原油出口量達到逐日約169萬桶,達到至少兩年來的最高水平。   美國石油巨頭同樣借機從歐洲“薅羊毛”,戰(zhàn)爭財發(fā)得盆滿缽滿。美國??松梨诠景l(fā)布的2022年財報顯示,該公司往年凈利潤創(chuàng)下西方石油行業(yè)歷史新高,為557億美元,相當于往年每小時凈賺630萬美元;美國雪佛龍公司往年也以365億美元的凈利潤創(chuàng)下公司歷史紀錄。

值得留意的是,近期高硫燃料油漲幅要大于原油和低硫燃料油。原油分析師表示,目前低硫燃料油與原油走勢相關性較大,而高硫燃料油得益于自身供需基本面強勁,漲幅最大。分析機構推測上漲的驅動因素有三方面:一是近一周以來,國內外原油期貨價格止跌反彈,鐵路運輸 上海空運,在油價持續(xù)走強的背景下,本錢支撐效應帶動燃料油價格上漲。二是自今年2月初開始,歐盟對俄羅斯成品油實施出口限制,導致俄燃料油2月出口量月環(huán)比大幅下降95萬噸,跌至187萬噸,損失接近三分之一。三是全球海運指數自2月下旬開始止跌回升,近一周以來,BDI大幅回升64%,需求預期回熱刺激未來高硫燃料油消費量增加。
EIA表示:“今年,一旦自由港液化自然氣的所有3列列車恢復服務,我們預計美國液化自然氣出口量將超過天天120億立方英尺,美國仍將是全球最大的液化自然氣出口國。”  

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俄烏沖突若再持續(xù),“贏麻”的只會是美國

2023年03月27日 14時 航運界網

此前有媒體表露,俄烏沖突的始作俑者美國在對歐出口液化氣方面大賺特賺,美國在對歐洲出口液化氣的過程中,每艘大型運輸船都能賺取上億美元的暴利收進。受此影響,國際能源署公布的自然氣市場分析顯示,盡管往年全球自然氣銷量僅增長5.5%,但是全球液化氣銷售額卻翻了一倍,達到約4500億美元。

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